泉州大坪山隧道高峰期易堵人车混行安全隐患多

来源:泉州晚报 2014-05-19 08:21 http://www.mnw.cn/ 海峡都市报电子版

展望

4条通道连接中心市区与城东

单靠一条大坪山隧道，已经远不能满足城东与中心市区的通行需求。我市有没有规划新的通道？

记者从市城乡规划局了解到，目前中心市区往来城东片区，除了穿过大坪山隧道经安吉路，还可以走国道324线。而北峰到城东的快速通道以及刺桐北路延伸段目前还处在建设阶段，待这两条通道建成后，将有4条道路连接城东片区与中心市区，市民可以选择不同的道路到达相同的目的地。

城东至北峰通道

全程7分钟打开东西向北部通道

根据规划，城东至北峰通道，起于城东南环路，过桃花山公园后，向西设置高架桥跨安吉南路、沈海高速，穿过东星小学，经泉州铁路机务车间南侧，在国道324设置互通；经泉州市烈士陵园北侧后，设隧道下穿古塔山，于刺桐北路设置互通后，从泉州市监狱东北侧经过，设隧道下穿五台尾山，跨越北渠，下穿漳泉肖铁路，与泉山路相交设置互通，终点与普贤路相交。该路线全长7.2公里，设计双向六车道，时速60公里。与沿线安吉路、沈海高速、国道324、刺桐北路、泉山路五个主要路口的交叉节点，将分别采用分离式立交、分离式立交、枢纽互通立交、菱形互通立交、一般互通立交。该项目2013年元旦开建，建成后从城东到北峰只需7分钟，泉州市区东西向的北部通道将打开，新行政中心与福厦高铁泉州站沿线快速集散，泉州市区田字形快速路网将完成关键的“一横”。

北迎宾大道

68米宽快速路主线不设红绿灯

北迎宾大道即国道324线仕公岭—洛阳桥段，全长约6.8公里。根据目前确定的道路设计方案，北迎宾大道道路等级设计标准为城市快速路，设计时速60公里。道路主线宽度为68米，断面采用“地面主辅”式。其中，主线68米断面为：主车道单向宽15.5米（双向八车道），中央分隔带5米，辅道宽10米，辅道和主线间设2米的绿化带，人行道宽4米。据市城乡规划局相关负责人介绍，今后从洛阳桥南端到市区仕公岭与省道307线交叉处以及经坪山路高架到滨江路通晋江处，沿线主车道将不设置红绿灯。

整个工程建设总工期18个月，将跨越2014年和2015年两个春运。根据计划，到2015年春运前，要基本完成主车道施工，并使全线主车道具备基本通车条件，春运过后进行绿化、路灯、交通工程等一些扫尾工程。

刺桐北路延伸段

中心市区往城东添便道

根据规划，整个刺桐北路延伸段工程是由刺桐北路向东北方向延伸，从少林寺安置地E1地块、泉州少年体育学校、第四监狱与少林寺安置E2地块中间穿过后，沿第四监狱外侧现状水泥路拓宽取直至泉州戒毒所，再贴泉州戒毒所和七里庵外围墙沿现状水泥路拓宽。根据初步设计，途中将避开现状路南侧的坟山，绕草邦水库东南角小山丘的山麓至通源街交叉口，转向东至通源街，沿通源街两侧拓宽至北迎宾大道。（记者张晓明文/图除署名外）

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