泉州大坪山隧道高峰期易堵 人车混行安全隐患多
非机动车频频违法驶入机动车隧道
【破局】
回顾
屡出方案 “堵”局未解
2011年，为解决大坪山隧道与坪山路交叉路口处交通乱象及拥堵问题，大坪山隧道改造工程与坪山路下穿通道工程同时进行。坪山路新高架桥建设指挥部在坪山路仕公岭立交桥建了一个调头匝道，起于坪山路左转至东湖街的左转匝道，终于东湖街右转至坪山路的右转匝道。2012年，该匝道建成后，主要解决了坪山加油站前因车辆调头和坪山路车辆左转产生的拥堵现象。
由于嫌左转绕行远，调头匝道未能有效缓解大坪山隧道出来需要左转的交通流。为了解决车辆排队等候在隧道内的问题，2012年5月，市交巡警支队又取消了隧道口的灯控设施。2012年7月3日起，市区丰泽街与坪山路交叉路口实行“禁左”。2013年10月，市交巡警支队又在丰泽街试运行两个针对小型车辆的调头区。不过半年多来，丰泽街由东向西的调头区车流，每逢高峰期就影响到大坪山隧道出来的直行车流。
为了缓解该问题，市交巡警支队与东海派出所从今天起将对该调头区车道进行限制，即利用反光锥等设施设置两个调头车道，保证两个直行车道通畅。
从目前的调查情况看，已实行的多个方案，仍未能改变大坪山隧道经常出现拥堵的问题。
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