ofo排队退押金人数增至1119万人 退押金潮扩至共享汽车

­　　1119万人排队 等小黄车退押金

­　　有人一觉睡醒前进了1万名，大概3年能轮到；退押金潮扩至共享电动车、共享汽车

­　　浙江在线12月20日讯(浙江在线)“昨天是998万，今天早上打开APP发现变成997万了。”一觉睡醒，丹若有点茫然，在史上最长的队伍中，自己整整前进了1万名，不知是喜是悲。按照这个速度，还要等近3年时间才能轮到自己。

­　　12月19日中午，ofo小黄车的在线排队退押人数已突破1119万人。按照ofo押金为99元或199元测算，退押金总额在11亿~22亿元。12月19日下午，ofo创始人戴威发布全员信，至于什么时候能退到押金，能否退到押金，戴威也没有给出答案。

­　　退押金到底有多难

­　　大概3年能排到

­　　在ofo小黄车的退款页面，可以看到押金的正常退款期限是0~15个工作日，然而大家对于这个期限已经失去了信心。从12月17日开始，不少人前往ofo北京办公地，在寒风中排队退押金。

­　　风口浪尖上，当天晚间ofo在官方微博上发布消息称，提交线上申请退押金的用户，后台系统会根据申请提交的顺序进行相关信息审核与收集，核实完毕后用户将进入退押金序列，ofo将按顺序退款。与此同时，ofo公关总监史少晨发朋友圈表示，“现场退押与线上无异，推荐线上申请。”这意味着，在线下排队将不再有优先退押金的优势。声明发出之后，持续一两个月的线上申请退押金，进入了高潮。

­　　就目前来看，无论在线上或是线下，想要拿回押金都困难重重。线下只指导如何在线上平台操作，不再进行人工退款。而线上申请退款的人数还在不断增加。ofo方面回应，目前没有明确的退款等候时间，每天受理的退款人数尚不确定。

­　　12月19日下午，ofo创始人戴威发布全员信称，由于从去年底到今年初没能够对外部环境的变化做出正确的判断，公司今年一整年都背负着巨大的现金流压力。退还用户押金、支付供应商的欠款、维持公司的运营，1块钱要掰成3块钱花。“我希望每一位ofo人都能认同并坚定信念：不逃避，勇敢活下去，为我们欠着的每一分钱负责，为每一个支持过我们的用户负责！”戴威在全员信中说。

­　　略显讽刺的是，ofo押金的退款难竟然为一些骗子提供了新的行骗手段，包括退押金教程、包退款，以及售价不等的代退服务。

­　　不仅共享单车押金难退

­　　一些共享汽车平台也有类似情况

­　　“听说ofo不行了，才想起来在摩拜上也有押金，顺手退了，还好他们是今年年中就免押，估计退款高潮已过了，所以不到1分钟就到账了。”网友们表示很庆幸，而这也意味着ofo退押金潮已殃及竞争对手，以前打来打去，现在才发现是一条船上的。

­　　共享出行领域，是近两年来共享经济的代表。共享单车从一开始人人点赞的创新事物，最终因个别单车平台缺乏道德自律，突破守法经营底线，出现了用户押金难退的尴尬现状，包括酷骑、小蓝、小鸣等在内的为数不少共享单车企业，此前都出现了用户押金难以退还的问题。

­　　今年3月小鸣单车因陷入资金困局而宣布破产，欠债达到几千万，有十几万的有效用户在向小鸣单车追讨押金。公司资产是散落在各大城市当中的小鸣单车，而这些单车并不值钱。

­　　有谁能想到，曾经风光无限，还开拓了海外市场的ofo小黄车，如今也步了小鸣的后尘，处在“要黄了”的边缘。事实上，共享电动车、共享汽车也笼罩在“押金难退”的阴霾之中。

­　　有网友向记者爆料，自己在享骑电单车上也出现了押金难退的现象。一共299元的押金，退款期限从一开始的7天，到后来的7至15天，到现在退了一个半月依然没有下文。

­　　一些共享汽车平台也出现类似情况，11月中旬，总部在深圳的“三加壹”共享电动汽车平台被曝出押金难退；12月18日，途歌总部也聚集了有不少退押金的用户。在共享汽车领域，此前友友用车、EZZY已相继倒下。

­　　记者手记

­　　共享经济遇寒冬，免押将成趋势

­　　共享单车的春天来得很快，在最疯狂的2017年初，市面上有将近100个共享单车品牌。

­　　不过，冬天也来得格外早。在杭州，短短两年时间，坏车已经随处可见，街头的共享单车几乎仅剩摩拜、哈啰和ofo。

­　　今年12月6日，中消协发布的报告显示，随着共享经济部分企业频繁曝出挪用押金、企业倒闭、退款难等问题，共享经济的投诉量在2018年呈现上升趋势。在共享经济最具有代表性的共享单车、共享汽车、共享充电宝领域，共享单车投诉量占比最多，达67.5%。

­　　在共享单车投诉中，问题最多的是“退押金难”问题，占比高达71.8%，其本质原因是由于共享单车企业倒闭，行业缺乏有效监管；其次是“共享单车故障”问题。

­　　业内人士透露，共享单车平台主要通过三种形式将押金存放在银行，一种是专款专用的资金托管，一种是银行没有监督义务的资金存管，还有一种就是开立一般基本存款账户，“专款专用”没有形成有效的监督机制。

­　　换一个角度看，即便收取了押金，事实上也没阻挡居高不下的损坏率。目前的情形是，在押金监管部门落实之前，免押金的大趋势可能提前到来。有投资圈人士认为，押金除了“挪用补充现金流”，对于初创企业还有扩大估值的作用。但现在这种作用已然不明显，越来越多的平台全面或部分免押。今年3月，哈罗单车与支付宝深度捆绑，芝麻信用650分以上者全国免押金。到了7月，摩拜也宣布实行全国免押金服务。

­　　当然，免押金迎面而来的挑战也不少。首先，城市“垃圾”问题仍待解决。其次，运营成本的增加，使得共享单车行业不得不放缓脚步。资本市场从不缺乏野心勃勃的参赛者。谁能走到最后，只能交给时间去验证了。（记者 陈婕）