厦门“三桥一隧”交通压力大海沧大桥不堪重负

来源:厦门日报 2014-11-15 10:32 http://www.mnw.cn/ 海峡都市报电子版

　　此次海沧大桥伸缩缝中梁断裂原因，引发了不少猜想，有市民存疑，断裂是否与海沧大桥常年车流量大有关？得到的答案是肯定的。记者从路桥管理公司养护部了解到，虽然此次断裂的直接原因为中梁老化所致，但根本原因还是长期以来车流过载。

　　高峰期车流量一小时过万，总车流量日均12万，超过原始设计流量近150%。从这几组数据不难看出，海沧大桥已经变得不堪重负，“气喘如牛” 。

设计通行量为5万车次

　　如今日均12万车次

　　12万这个惊人数字，出现在展现海沧大桥日均车流量的屏幕上。说它惊人，是因为它有一个指标可以做对比:在原始设计时，海沧大桥的通行能力被定为5万辆小车，而12万还只是“绝对数值”，它包括了大货车、大集装箱车，这些车一辆就相当于二三辆小车。也就是说，即便保守估计，如今的日均车流量，也已经超出原始指标近150%。

日均车流量约12万车次设计通行能力定为日均5万辆小车高峰时段车流量平均每小时1.1万辆车通过

　　这个数字的形成并非“一日之功”，它是逐年增长的——海沧大桥控制中心的数据显示，海沧大桥投用的第一年2000年，日均车流量仅为2万余车次，到了2006年，也还在可控制范围，日均车流仅为4万余车次。但从2008年起，车流量就呈“爆棚式”增长，2008年10万余车次，2011年11万余车次，2012年至今日均保持在12万左右，最高15万车次。

　　“常年严重过载之下，桥体从桥面到结构，都难免出现疲劳老化的现象。”路桥管理有限公司养护部负责人胡经理说，这次的伸缩缝中梁断裂并非首次，平时“小修小补”当中，伸缩缝就是易出问题的部分，此外，路面磨损也是日常维修的“大头”。

　　不过他特别指出，市民也不必因此恐慌，且不说这些问题都很常见，光是养护部门每周1-2次的例行检修频率，就可以保证桥体的安全。

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