厦门北站调整停车收费方式 让出行更舒适
厦门北站。
厦门日报讯 以今年3月1日为“起点”，偌大的厦门北站由空旷变得热闹起来:本月起，厦门火车站封闭施工，厦门所有动车都在厦门北站到发。动车拉来的“大部队”，使得日客流量原本在四五万人次的厦门北站，每日承接量陡增为8万至10万人次。涌动的人潮，给北站交通、治安、服务配套等各方面都带来极大考验。
作为进出厦门的“第一站”，厦门北站自然成为美丽厦门建设的重要窗口，全天候接受市民游客的检阅，其建设管理、服务保障也折射了一个城市建设管理水平。
广泛征集建议 让出行更舒适
在美丽厦门共同缔造的行动中，由厦门港务控股集团成立的合资子公司——厦门北站枢纽中心管理有限公司，受市政府委托，负责管理运营厦门北站综合交通枢纽配套资产，其中就包括目前已投用的北站站前南广场及其地下停车场、餐饮配套以及国际茶港城等。
在管理单位看来，动车“出岛”的近一个月来，天天都是“大考”。相关负责人介绍，为了保障北站及周边顺利运转，这个月以来，厦门港务控股集团积极配合市政府及相关职能部门，从治安、交通、配套、服务等多方面入手，努力提升北站管理服务水平，为旅客提供方便、舒心、满意的出行环境。
为了更好地提升北站周边配套服务，厦门港务控股集团还向社会各界广泛征集意见建议，推动有益的“金点子”尽快实施。
200多个摄像头全方位监控
今年初备受关注的北站“黑车抢客”现象，在各相关部门的严控之下，现在已经基本“绝迹”。在北站站前南广场，集美公安分局、集美区交通管理综合执法大队等执法部门都加强了警力，有力保障了站前广场的治安交通秩序。
今年以来，在市交通运输局和市铁路建设指挥部牵头协调下，厦门港务控股集团对北站周边及出站重要位置的交通指引标志标线进行了提升，并增设了监控设备，200多个监控摄像头形成了一张全方位、无死角的“安全网”。
加急赶工建成公交专用场站
今年1月底以来，北站站前广场有一个大变化:在站前广场西侧，原本是BRT、普通公交车共用的停车场及乘车点，为了避免拥挤和混乱，在市民的建议下，BRT和公交车站现在实行空间分离——广场东西侧仍作为BRT站点，在广场东侧，另辟一块场地作为普通公交车站。
据了解，这块场地有4.3万平方米，是建设单位在一个月内“加急赶工”才完成的。旅客出站后，可经由一个带遮雨棚的钢结构天桥来到公交场站，场站拥有8个公交车道，旅客可方便地在这里找到要乘坐的公交车。
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