时值厦航飞行员“半年大考”探营揭秘飞行员是怎样练成的
飞行员训练模拟舱
本报记者走进厦航飞行员训练模拟舱，直击机长考试
闽南网7月26日讯 一说到飞行员，不少大姑娘小媳妇都两眼发光，觉得是群英俊得不得了、神秘得不得了的群体。这些帅气的“大飞”到底是怎么练成的？要经历哪些考验，才能坐上飞行员的驾驶座？近日，记者探访了他们的模拟舱，揭秘飞行员的训练生活。
时间：2013年7月22日20:00~24:00
地点：厦航培训部模拟机中心
人物：机长ANDRENLEE（美籍意大利帅叔，有着丰富的飞行经验）、副驾驶周骋（云南产帅哥，飞行时间两年）、飞行教员申海（飞行时间已超过1.4万小时）
事件：年度复训熟练检查（俗话说呢，就是飞行员的例行半年大考，考过才能继续飞）
理论关国外航校学习一年+一堆考试
想要成为飞行员，可没那么容易！
除了非常严格的体检，学员们还将进行英语强化和航空理论的培训，通过国外航校的面试，才能出国在国外航校进行一年多的学习。在国外，学员们还需通过私人驾照、商业驾照等一系列理论考试和飞行考试。回国后，他们将开始机型训练，完成理论通过考试，才能进入模拟机的正式飞行训练。
技术关模拟舱的日与夜
飞行训练不可能用到真飞机，那样子成本也太大了。学员们首先要进入模拟舱练习。这个模拟舱从外观看，长得很像一个真飞机的“大脑袋”。里面也与实际驾驶舱一样，除了后面有个教员控制台。
这次跟着ANDRENLEE和周骋来到模拟舱。一坐定，他们两人就操作起来，飞机开始滑行、升空。我们坐在后方，跟乘坐真的飞机并无二致。
教师申海不时按下眼前预设按钮，前舱立刻变成“魔幻世界”。时而晴空万里，时而电闪雷鸣；时而白天，时而黑夜；时而在机场跑道，时而又在绵延高山上空。
不一会儿，模拟舱内，开始左摇右晃，并上下颠簸；再一会儿，发动机突然熄火，客舱漏气……ANDRENLEE和周骋则是冷静地处置着。
申海说，新学员训练时，也是这样训练，在模拟机上没飞会，就不能操作真机。周骋等人能做到副驾驶，也是先在模拟舱里日夜训练的。前些年，国内模拟机资源紧缺，很多公司都要花大价钱，派飞行员轮流出国飞模拟机呢。
装备关遇突发情况，得现场念书
在整个处置过程中，我们发现，周骋手中有一本厚厚的书，每次操作，他就用英文将书里的内容大声念出来，随即ANDRENLEE或者周骋再按书去操作。
这么重要的应急处置，难道不该是背诵下来的吗？怎么还要翻书现场读呢？
申海笑着告诉我们：书，当然也是可以背下来的。但是，每个人的程度不同，而且，飞行不是小事，需要每次都对照各种突发情况的处置方式准确无误地做出来，“无论做过了多少次，都绝对不允许出错！”
原来，这书是飞行员的装备之一啊！
考核关所有飞行员半年考一次
您可别以为，飞到超级厉害的“大腕儿”水平，就不用考试，这可是误会。所有在飞的机长、教员、检查员，每年都要保证不少于10小时的模拟机训练。
所有飞行员，不管在什么岗位，不管官多大，都必须接受模拟机训练和考试。如果考试不合格，机长会被降级为副驾驶；副驾驶会被停止航班飞行，去补充提高训练。教官不合格，飞行执照也就没啦！瞧，这考试多严格！（本网记者 薛辉 许茵茵 实习生 薛小丽 文/图）
□你知道吗？
一台模拟机，虽然只有真飞机的机头那么大，但价格却直逼真机，动辄上亿元。使用1个小时，就要3000多元。为了模拟机的维护，室内温度一直保持在23摄氏度左右。飞行员在模拟机训练时，与实际飞航班一样发工资。模拟机教员每小时的工资更是达几百元人民币。
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