泉州泉秀街两大汽车站何时搬？ 建议放弃建设汽车北站
话题背景
在泉州市区泉秀街，仅相距2.5公里，便有两处汽车站：新车站和客运中心站。
两大车站，近年来一直被认为是导致泉秀街拥堵的一大原因。2008年，泉州市就提出拟3年内在洛江建客运北站，但至今未动工。
车站搬迁，为市区交通让路，成了一道“必答题”。5年过去了，这一问题在今天显得更为迫切。
这两大车站如此布局，当初是如何规划定位的？泉州城市格局和客运交通有何大变化？搬迁会带来哪些利弊？
昨天的“海都有约”，由于特别请到车站经营方的代表——市交通运输集团经营部主任林良纲，现场氛围格外热烈，时常出现话题交锋。
泉秀街两大汽车站 何时搬？
讨论嘉宾
1.主持人：
两大车站当时如何规划的？
现在搬迁的时机成熟了没？
市人大代表林劲松
林劲松：其实，车站的规划，总是先在郊区，再慢慢“被中心化”的。
泉州旧车站始建于上世纪50年代。到1991年，城市扩大有需求，就建了新车站；再到2005年，建成客运中心站。其实规划时和建成运营初期，这两车站的周边都比较荒凉，算是边远郊区，并不是现在这样拥堵。
现在看来，泉州城市骨架大为外延，城市格局变化很大。所以，这两大车站是必然要考虑搬迁。也因此，2008年前我们泉州城市规划设计研究院设计规划了几个选址，其中占地比较大的在洛江，作为新的客运北站。
孙亚宏：我觉得泉秀街的拥堵，就是这两大车站造成的。这是老问题。我5年前就提出要尽快促进车站搬迁。
城市的发展，这几年环泉州湾的推开，泉州早已不再是我们印象中的那个小地方。城市越来越大，尤其从2010年到2013年，福厦铁路、向莆铁路和厦深铁路通车，以前是以公路为主力，汽车站就是核心，现在是动车站为中心。
动车已经改变了泉州整个中长途交通方式，动车站将渐渐成为泉州客流集散地。所以车站的外迁是必然趋势。
林里楠：作为一个土生土长的泉州人，我认为泉秀街拥堵肯定跟两个车站有关系。两个车站都位于泉秀街，现在商业圈、居住区、几大单位都在那，整条道路车流量、人流量都很大。
这两处车站要尽快搬迁，如果再不搬，拥堵情况会越来越严重。你看东海这一片建成后，更多车流经由泉秀街往东海方向，泉秀街更堵了。
市交通运输集团经营部主任林良纲
林良纲：你们都在说搬，但站在经营者的角度，我不同意。才建起就要搬迁，规划是怎么搞的？
你看，从旧车站搬到新车站，花了大约50年，新车站再到客运中心站，用了十五六年的时间。但2005年客运中心站建成，2008年就开始喊搬迁，这合理吗？
你还得考虑投资和经营。客运中心站，当时是重点工程，花了1亿元，好不容易盖成的，迁出不是对财力的浪费吗？据我所知，现在规划的高铁综合枢纽站要7.7亿元。
对运输企业和车站业主来说，成本先投入，费力把周边客流带动起来，才开始盈利就提出搬迁，非常不合理。
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