泉州泉秀街两大汽车站何时搬？ 建议放弃建设汽车北站

2.主持人：

　　如果搬的话应该搬到哪？

　　各位都有什么样的理由？

　　林劲松：说到汽车北站的规划，这是2008年前的工作，当时主要是考虑中长途汽运来往泉州北部区域的问题。

　　一般来说，大城市车站最理想的设计是在东南西北的郊区，乘客通过在交通枢纽换乘公交、轻轨和地铁等往返。

　　从基本理念来说，汽车站很少窝在中心市区，否则会造成交通堵塞。我们当初在泉州东南西北各规划一个汽车枢纽站，就是想通过公共交通来接驳客流，中长途客车和巨大的人流再也不用在中心市区绕圈子，就能提升交通效率。

市政协委员孙亚宏

　　孙亚宏：这两个车站搬到哪，我和前几年提的时候不同，我现在有不同意见了。

　　大家都在喊搬到洛江去，规划也这么做。你们抱怨说迟迟没开建，现在来看，我觉得还好没开工。现在政府可以考虑放弃原定规划，因为建设动车枢纽站更合适。我建议，将大量资金投入到动车站交通综合枢纽站的建设。

　　林良纲：当然，我们要承认，现在客流情况确实发生了很大变化。

　　动车站的地位不断增强，对两大汽车站的冲击很大。厦深铁路开通第一天，我们发往深圳的客运班车就只有一个旅客。现在，乘坐动车的旅客接驳任务越来越重。动车过来的旅客需要输送到市区、各县（市、区），我们交通运输集团除了在动车站增加接驳公交外，也开设了通往石狮的客运车辆。接下来还要在动车站开通至安溪、永春、德化的线路。

　　孙亚宏：所以说，在这样的情况下，把汽车站搬迁到洛江就有点多此一举。我相信，即使北站建得再大型，也不会有很多人去坐的，而在动车站建大型汽车站来接驳乘客，比建泉州北站有价值得多。

　　你们两大车站，现在要考虑不是外迁不外迁的问题，是要考虑现有场站功能变化的问题，要考虑转型。

市人大代表王纯真

　　王纯真：我认同孙亚宏的说法，其实我们泉州动车站附近交通基础设施，这几年真的发展太慢。

　　我到外地出差，从动车上一下来，到周边各个地方的车，中长途汽车、公交车都很多，很方便。因此，尽快把汽车站搬到动车站最合适。

　　林里楠：我以老百姓的观点来看，虽然现在动车越来越方便，但仍然有许多城市与泉州没有通动车，长途客车的功能就是用来补充动车没办法覆盖的地方，因此汽车站还是要重视。

　　我认为，汽车北站还是有必要建的，南边也要有车站，比如南环路附近。总体来说，汽车站应设在离高速近的地方。

3.主持人：

　　搬迁各有什么利弊？

　　新规划该注意什么？

　　林良纲：以前刚搬到新车站时，那里还是一片天地荒芜；而车站搬走，旧车站附近就逐渐衰落。车站建到哪里，哪里就开始热闹，我想这大家都能认同。但不能总这样，把车站作为一个商圈来经营。让车站搬迁，肯定会影响现有商圈。

　　当然对我们企业影响也很大，之前说了，投资很大。我们企业一点点成长起来，人也多，搬迁会带来很多影响。

　　孙亚宏：我认为，传统的汽车运输企业，也不能停留在老旧的运输观念。你搬迁后，这两个场站，一个可以做成大型公交换乘枢纽站，另一个可以做旅游大巴集散场站。现在泉州要发展旅游，包车业务也可以做，开通到各个旅游景点，比如到崇武、清水岩的旅游包车。这样周边商圈同样会活跃。相反，不外迁不转变，过没几年，你的客流量会更少。

　　站在政府的角度，现在如果要出新规划，泉州动车站已经成了泉州的门面，这个规划一定要做好，外地人一到泉州，就知道这个城市水平。

市民代表林里楠

　　林里楠：不管规划到哪，规划就一定要看得更远。

　　泉州以前是个小城市，但这几年环湾建设后，规划要考虑新的城市格局。而且规划新站，也得更人性更合理。本来一些管理服务就跟不上，你再规划差了，新修的车站还是可能出现脏乱差、小贩摩的多、出租车乱停等。

　　王纯真：你们刚刚说到车站搬迁，会损失以前的投资，新建也要花费不少资金，而政府财力有限的问题。我认为有一个办法，就是让民营资本加入，保证了资金，就可以尽快推动建设。就我所知，目前不少民营资本都对这块领域有兴趣。

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