你开车上班了车位还空着 如果能在这个时段把它租出去呢？

­　　与小区物业兼容的车辆识别进入系统

­　　目前中国的汽车保有量已将近1.7亿辆……停车位缺口超过5000万个……停车难已经是一个无法回避的难题……

­　　停车难不仅成了车主的个人问题，甚至成了阻碍城市快速发展的“拦路虎”。那如果有一款产品，车主通过手机可以查找附近停车位，私家车位还能在空置时间里出租获利，你会动心吗？

­　　酷停就是这样一款城市智慧停车项目，其自主研发生产的智能车位锁，不仅能为商业停车场、小区停车场提供整套智能化解决方案，还能对路边公共停车提供无人化管理。或许，今后路边停车收费员这一职业将成为历史。

­　　酷停的创始人兼CEO叫汤波，2009年从北京林业大学毕业后，他进入中海地产集团工作，主要担任房地产开发投资和前期等职务。任职期间，他还进入中国科学院大学攻读硕士。

­　　为什么创业？汤波说，在中国科学院大学期间，他参与了一个智慧建筑研究项目，包含智能家居、智能中控系统、智能安防、智能社区、智能园林等内容。汤波还曾主动将项目引入了中海地产。

­　　“当时可行性报告等都已经做完了，但因为种种原因，项目‘夭折’。”但即便如此，汤波还是找到了创业契机。2014年底，看重智慧城市项目的他从公司辞职，和另外七位合伙人共同出资40万元开始创业。

­　　把你家车位没车停的时段出租

­　　他们半年卖出4万套产品

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­　　“酷停”智能停车锁

­　　创业之初，团队推出了四款产品：智能插座、智能LED灯、智能门锁、智能车位锁。并最终将项目锁定为智能停车锁。2015年3月，第一代“酷停智慧停车”上市。

­　　“第一代产品定位原本只是做私家车位共享，即通过一款APP，将闲置的私家车位租出来，但实际运营过程中，才发现这条路很难走。”汤波说，最大的问题就是用户通过手机找到可临时租用的私家车位后，却无法通过小区物业公司的入口识别系统去停车，这个壁垒几乎让私家车共享市场成为一个“伪需求”。所以，与小区物业管理系统兼容是首要条件。

­　　在中国科学院大学技术团队协助下，汤波团队对酷停智慧停车进行深度开发。2016年5月，酷停首款小区智能停车锁上线。

­　　“所谓小区智能停车锁，简单来说，有车位的用户既可以通过智能车位锁管理自己的车位，还可出租车位的闲置时段；而对于没有车位的用户来说，酷停就会变身为找车位神器，基于LBS实时推荐停车场和停车位，还能提前预定。”汤波解释，与第一代产品相比的最大优势是，能够与小区的物业管理系统兼容，“我们与物业公司合作，由私家车主购买智能停车锁，三年内可免费使用酷停APP平台的服务，而车位租赁的收入，由物业公司和私家车主分配”。

­　　目前，汤波的酷停智能锁已经进入北京30多个小区，并成功获得超4万个订单，还完成了200万元的天使轮融资，以及500万元的Pre-A轮融资。

­　　甚至还做路边车位无人化管理

­　　搞不好会让停车收费员职业成为历史

­　　汤波

­　　当然，酷停的停车管理平台不仅仅局限于个人用户，也对政府单位开放。就在上周，汤波团队携项目来到渝北路演。据他透露，目前正在与渝北区政府就路边公共停车位的智能化管理合作进行试点。

­　　“通过智能停车锁，我们将实现路边公共停车位的无人化管理。”汤波解释，当一个私家车主需要在路边公共停车位停车时，可以通过手机APP搜索附近的空车位，然后手机“下订单”，利用精准导航找到该车位。当车辆靠近时，车位上的智能停车锁自动识别，完成停车。当车主离开时，同样通过手机端自动识别扣费。

­　　“利用这个APP平台及停车锁硬件，可以真正实现无人化管理，或许不久的将来，停车收费员这一职业将成为历史。”汤波说。

­　　同时，汤波的团队也在寻求与集团客户的合作，做车位的私人预定。以和万达的合作为例，未来三年，由万达提供5%~10%的车位，VIP用户可直接通过手机APP提前预定停车位，避免无车位可停的尴尬。

­　　分析

­　　的确盘活了停车存量资源，但……

­　　“这个项目是典型的共享经济，出租闲置资源变现。”速途网副主编、速途研究院院长郑春晖认为，酷停很好地净化了公共停车市场，利用物联网结合移动互联网技术，最大限度盘活停车存量资源，助力解决城市停车难、利用率低、停车贵问题。

­　　但不足的是，目前，国内市场的公共停车位资源较少，不足以支撑庞大的用户需求。此外，随着覆盖范围与商业停车市场的不断增加，用户的需求将被满足。另外，以停车切入市场，更为精准的覆盖高净值客户，未来商业化不仅仅在车位分享上，还可以切入大数据市场，深入挖掘用户需求。

­　　原标题：你开车上班了，你家车位还空着 如果能在这个时段把它租出去呢？