木船四处出击围着鼓浪屿揽客 媒体揭开分布图
第一码头渡口 木船上午多，下午逐渐减少
白天，第一码头渡口，有不少木船停靠在这里。“去鼓浪屿的人多、路程短、收费也高，比跑别的线好赚多了。”一船家说。
不过，这里的木船有时间性，上午开始越来越多，下午三四点后逐渐减少，最后只剩一两艘。昨天上午10点多，导报记者来到第一码头渡口，一艘木船刚卸完货，船家就把板凳摆满甲板，满满一船货转眼成了满满一船人。
到了下午5点多，第一码头渡口仅剩下两艘木船还在此载客。
黄家渡口 总是很热闹，最多停靠十余艘
鼓浪屿黄家渡口，岛上居民的“生活通道”。长期以来，岛上居民的日常生活必需品、建筑装修材料运输都要依赖这个渡口。因此，这里总是非常热闹。
停靠的木船，停靠的板车，上下的乘客，卸货的工人，让这个渡口到处是吆喝声。最多时，渡口同时停靠有十余艘木船。
根据规定，这个渡口原则上只是装卸货物，木船不允许揽客、接客。但事实并非如此，导报记者看到，从黄家渡口离岸的木船上，仍搭载着十余个乘客。“白天我们会在这儿把守着，不让这些木船在黄家渡口及环卫码头揽客、接客。”有关人士说，但由于人货混杂，稍不注意，游客就见缝插针混上木船。
嵩屿渡口 早晚拉货，白天拉人去鼓浪屿
厦门小伙章健，家住海沧嵩屿附近，在轮渡上班，经常搭船往返岛内和海沧。
“嵩屿到第一码头要1小时一班船，和上班时间总是对不上。”章健说，“海上公交”到第一码头，一人只要2元。如果是木船，那就贵多了，5元、10元、20元的都有，船家自己随意喊价。
嵩屿渡口的木船不少，经常，这些木船上午从嵩屿出发，拉货和一些人，到第一码头渡口。到了后，多数木船便不再回嵩屿，而是在第一码头和黄家渡口之间往返，拉客到鼓浪屿。“去鼓浪屿比去嵩屿赚得多。”
临近傍晚了，这些木船便开始收工，返回嵩屿去接拉货的活，返程时顺便捎上几个去海沧的乘客。
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