厦门快递行业统一确立寄件最低价格 引发争议
近日，我市电商从业者相继接到了快递公司发来的通知，通知称为维护我市快递行业的价格稳定，市快递行业协会发起了《厦门市快递市场价格自律公约》（以下简称《公约》），计划从今年4月1日起实行寄件“价格底线”，统一确立寄件最低价格，《公约》中提及的快递公司名单，包括我市10余家快递公司——顺丰、EMS、申通、圆通、中通、韵达、汇通等。
一边是让价格回归理性的呼吁，一边是涉嫌价格垄断的质疑，我市快递行业协会拟实行的“价格底线”引发诸多争议。
（漫画 黄嵘）
事件快递价格底线主要针对电商
据悉，上述《公约》为市快递行业协会组织厦门多家快递公司召开座谈会约定达成，此次调价主要针对电商，个人寄件或不受影响。
依据快递企业自身的运营成本和价格体系，《公约》将我市快递公司分为A、B、C三类，并参照寄达地区、首重、续重等要素，设立不同的最低销售价格。如同样是1.2公斤以内的快件，从厦门寄往福建、广东、安徽、江浙沪一带，A类快递公司的价格不得低于5元，寄往其他地区的则不得低于8元或8.5元。
质疑快递联合涨价增加电商成本
尽管上述《公约》的制定看似事出有因，但通知发布后，旋即引发质疑。
我市电商从业者王女士认为，快递行业的联合涨价，意味着电商的成本增加，这将限制厦门电商在全国范围内的竞争力。王女士的担心也道出了不少消费者的隐忧。市民陈小姐认为，电商因快递行业“价格底线”而增加的成本，将转嫁到消费者身上，最终损害的是消费者的权益。
让王女士更为耿耿于怀的是《公约》的合法性问题。在她看来，所谓的“价格公约”更像一种“价格合谋”式的垄断，“本来，我可以自由选择性价比高的快递公司进行合作，但‘价格公约’一出来，所有的快递公司同价，使我丧失了这种选择权。”王女士认为，快递行业的价格应由市场说了算，“其他力量的手不宜伸得过长。”
“和之前驾校联合涨价涉嫌垄断一样，快递行业的联合涨价应该也是一种垄断行为。”《公约》使王女士不由联想到了早前全国多地出现的驾校联合涨价事件。
回应
市快递行业协会相关负责人表示，“价格公约”的制定是我市快递行业自救的一种方式，即以统一最低价来“保价位”，从而破解我市快递行业的微利乃至亏损的困局。
这位负责人称，近两年来，我市快递市场环境愈发恶劣，一个值得关注的趋势是，电商客户通过压价的形式，挤压了快递行业的利润空间。
厦门圆通快递负责人刘先生分析说，2012年起，我市部分电商开始争夺快递市场的利润空间，更有甚者完全依靠快递费获利。“比如成本价4块的东西电商卖1块，亏的价格就从快递费的差价里补回来。”刘先生用“被逼的”来形容快递公司面对电商压价的无奈，“快递公司为了赢得占有率，完成业务指标，不降价也得降价。”
“以前是寄件量越多，越高兴，因为赚得多，现在不行了，因为量越多意味着亏得越多。”刘先生坦言，电商的抱团压价已经严重影响到了快递公司的利润率，“利润少了，快递服务质量也会受影响。”在他看来，电商的“竭力压价”使厦门快递行业的价格战愈发频繁，市场环境也随之更为恶劣。
对于刘先生的看法，中通快递负责人潘先生表示赞同。昨日，刘先生给记者算了一笔账，“以寄往杭州为例，厦门的电商向客户收取的快递费通常在8块钱左右，而电商向快递公司支付的快递费，只要3到4元，即便我们按照公约规定收取5元快递费，电商还是有钱赚。
”潘先生认为，《公约》并不会增加电商的成本，无论是大型电商，还是中小型电商，概莫能外。
“我们强调的是让价格回归理性，从而更好地规范市场。”市快递行业协会表示，协会意欲借力《公约》，确定合理的价格范围，让快递行业从价格竞争向服务竞争良性转变。
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