客流大高峰即将至 厦门北站日均客流量将达10万人次
客流大高峰即将到来
12月5日上午，厦门北站二层候车大厅，在前往南京西的动车检票口前，聚集了数百名乘客。而这个建筑面积达10万平方米、设计高进低出、采用大型钢结构、玻璃幕墙的现代客运站能满足高峰小时4500人的聚集能力。
三年前，本报与深圳特区报“千里走厦深”联合采访的第一站也是厦门北站。当时，该站每日客流量不过两三千人次，如今，这个数字已经翻了十倍，达到约三万人次，不过，这个数字填不满厦门北站的“胃口”，高峰客流即将到来。
现在，与厦门北站相关的两条市政道路——杏锦路和集美大道，都在抓紧一切时间进行扩容建设，它们将升级为双向八车道、全程无红绿灯的城市快速路:扩容就是为了适应厦深铁路的开通和明年“动车出岛”的变化。
北站片区实现“华丽转身”
联合采访组了解到，明年春运前后，岛内的厦门站将封站、拆除改造，因此，所有动车都将转移到厦门北站运营。按照目前厦门地区铁路运输规模，北站即将迎来的客流量，日均将达到约10万人次，较目前翻三番。
其中，厦深铁路的贡献不可小视。北站相关负责人介绍，该线计划日开行旅客列车超过30对，同时，连接厦门、汕头、深圳三大经济特区的厦深铁路带来的客流量也足以让其他线路“望其项背”，中国最具活力的两大区域将首次被动车“串接”、“激活”。
厦深铁路、龙厦铁路、福厦铁路汇聚的厦门北站，迎来的是客流高峰，也是一次发展机遇。几年前，北站所在的岩内村还是农田水塘，现在，一栋栋现代化的建筑围绕北站拔地而起。
现代化铁路对周边、对城市、对区域乃至更广阔的地域，所起到的巨大带动作用，从厦门北站逐渐兴旺的转变中便可见一斑。这不仅是厦门铁路的一次“华丽转身”，更是厦门社会经济迎来的一次重大机遇。
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