厦门地铁评审工作已经完成 已送国务院报批 预计2016年完工

　　海都闽南网讯 根据人口规模及客流预测结果等，厦门轨道交通可采用地铁制式，车辆可选择B型车，但须进一步评估论证；目前，《长泰枋洋水利枢纽工程项目建议书》已完成国家发改委的评估，正等待正式批复立项，总工期为4年。

　　昨日，厦门市发改委、市规划局、市政园林局的相关负责人，在厦门市人民政府网“在线访谈”上，介绍了厦门市轨道交通和长泰枋洋水利枢纽工程建设的相关情况。

关键词：轨道交通 厦门可能建地铁采用B型车

　　厦门市发改委副主任黄晓舟说，去年初，厦门全面启动城市轨道交通规划建设前期工作，并于去年底将厦门市城市轨道交通建设规划正式上报国家发改委。今年5月至9月，国家发改委委托中咨公司，国家住建部委托省住建厅对建设规划进行评审，中咨公司和省住建厅已完成评审并出具评估报告。目前，相关报批工作正在积极推进中，最后需报国务院批准通过。

　　厦门轨道交通，是建地铁还是轻轨？厦门市规划局副局长王伟说，城市轨道交通是在不同型式轨道上运行的大、中运量城市公共交通工具，是当代城市中地铁、轻轨、单轨、自动导向、磁浮等的总称。地铁和轻轨是最常见的表现形式，地铁主要采用A型车、B型车，轻轨主要采用C型车等。目前国内70%的地铁线路选择B型车，北京、上海、广州、深圳、南京五个大型城市部分线路采用A型车。根据厦门市人口规模及客流预测结果等，厦门可采用地铁制式，车辆可选择B型车，但须进一步评估论证，最终均以国家批复为准。

施工时出行更难 要“忍一时之痛”

　　有网友问：根据其他城市的情况，轨道交通施工时往往出行困难，厦门的政府部门做了哪些准备？王伟解释，轨道交通往往是在城市交通拥堵、居民出行量很大时开始建设，而且为了保证客流和解决大量出行的问题，线路需要选择在出行走廊上布线。在轨道交通建设时，确实可能是交通出行更难的时候。所以，首先希望市民要有这种心理准备，但为了将来的交通更好，需要大家理解和忍一时之痛；其次，政府在施工前会尽可能考虑对交通的影响，通过方案的优化及临时交通组织，尽最大可能降低对交通的影响；另外，今年还将争取打通一批“断头路”，让居民出行有更多的路线选择。还有，厦门还争取提升慢行环境，让短距离出行的人可以通过步行和自行车出行到达目的地。

　　市民陈女士问：一直听说厦门的地质不适合修建地铁，为啥现在又可以建了？黄晓舟说，厦门地质确实比较复杂。在对线路的选择上，对厦门的地质条件和地质灾害都做了专门的评估，尽量规避地质不利因素。同时，近年来，厦门已经建设了翔安隧道、成功大道等一批地下工程，积累了一定经验。此外，国家对地铁施工企业有严格的资质要求，必须技术力量强、施工力量强，厦门会严格按照国家要求选择施工单位。

　　市民王先生问：“预计第一条线路什么时候可以开建？我们要过几年才可以坐上厦门的地铁？”黄晓舟说，轨道交通的相关报批及实施准备工作正在抓紧推进中，由于轨道交通建设需要国家批准，各项报批工作已经准备就绪，已经进入国家报批程序中。一旦国家批复，将立即施工。根据其他城市经验，一般一条线开工后5年就可建成。

关键词：引水工程 长泰枋洋水利枢纽工程总工期为4年

　　“目前，厦门市城市供水系统85%的原水，依赖于九龙江北溪引水。随着城市用水量的不断增加，对北溪引水的依赖性越来越大，单一水源、单一管线使城市的供水安全存在较大的隐患。”厦门市市政园林局党组书记陈庆儿说，建设长泰枋洋水利枢纽工程，由龙津溪调水入厦门，对保障厦门市的中长期用水具有重要的意义。

　　陈庆儿说，目前，《长泰枋洋水利枢纽工程项目建议书》已完成国家发改委的评估，正等待国家发改委正式批复立项；控制工期的辅助及配套工程已开工建设；移民安置工作已着手制定。长泰枋洋水利枢纽工程的总工期为4年，预计2016年完工。

　　据悉，长泰枋洋水利枢纽工程主要位于漳州市的长泰县境内，主要任务为向厦门市供水，兼顾发电、河道生态等综合效益，通过拦河坝拦蓄龙津溪的水，跨流域调水至厦门石兜水库，年平均向厦门供水25631万立方米，供水水质优良，与北溪引水工程实现水量互补、安全备用。该工程位于龙津溪中上游，由上存水库、溪口闸坝、溪口至许庄引水隧洞及尚吉水电站等组成。其中，上存水库最大坝高89.3m，总库容为1.23亿立方米；引水隧洞长13.588公里。（N本报记者郑友贤）