泉州洛阳江畔桥树之争 部门：二者共存实现平衡

　　一个是屹立在泉州洛阳江入海口千年而不倒、位列中国古代四大名桥之一的洛阳桥，一个是守卫泉州海岸线、有“地球之肾”美誉的红树林；一个是历史的遗产，一个是自然的馈赠。它们，都是泉州人珍爱的宝贝。

　　近年来，泉州海岸线大面积种植红树林，洛阳桥两岸已现“红树围桥”的现象。对此，泉州文物保护管理部门担忧不已，认为红树林已严重危及洛阳桥的历史风貌和桥体本身。而泉州湾河口湿地自然保护区管理部门却持不同意见，认为红树林不但不会危害洛阳桥，还有提升景观的功能。

　　今年元旦前后，随着洛阳桥靠洛江区一侧一片红树林被人为清理，延续多年的“桥树之争”，由双方管理部门之间的争论，跃入舆论关注的焦点。

　　洛阳桥畔近年来大面积种植红树林，桥底淤泥和垃圾增多，泉州市文物保护管理所担忧

“红树围桥，破坏景观危及桥体”

洛阳桥南侧，近2米的红树林已经逼近桥墩。

　　冬日午后的暖阳下，洛阳桥北的昭惠庙内，一名六旬阿婆坐在一张老式竹椅上，晒太阳打瞌睡，时光仿佛在这里停滞了。阿婆名叫谢丽英，一辈子生活在桥畔的万安村，“以前江水深得很，这些年来，桥下淤泥越积越厚，桥两头的样子已变得面目全非”。

　　面对一天天逼近洛阳桥的红树林，泉州市文物保护管理所负责人吴艺娟有点坐不住了，“月初对洛阳桥底下杂草和垃圾的清理，只是个导火线，其实种树与护桥之间的矛盾由来已久”。

　　按照泉州市文物保护管理所的说法，假如任由红树林像现在这样的生长趋势，若干年后，这座千年古桥将淹没于一片翠绿之中，说得严重一点，甚至会陷入“桥将不桥”的尴尬窘境。

现场 走访

满眼翠绿直逼古桥 淤泥严重影响潮汐

　　始建于北宋皇祐五年（1053年）的洛阳桥，首创了梁式大石桥先河，素有“海内第一桥”的美誉，迄今已有962年。1988年经国务院公布为第三批全国重点文物保护单位，也是“海上丝绸之路·泉州史迹”主要代表文化遗产。

　　在市文物保护管理所工作人员带领下，记者踏上洛阳桥，感受这座千年石桥保护过程遭遇的一系列问题与困境。

　　车停桥南，沿着桥头巨大的石板，踏上古桥，面对千年前先人花费无数心血创建的浩大工程，着实让人震撼不已。桥长800多米，南接洛江区桥南，北承台商区洛阳，是古代泉州主要交通要道。正值海潮退却，放眼望去，水位下降，桥身、桥墩露出水面，淤泥堆得老高，有的已将桥孔堵住；而沿着桥体两侧种植的红树林，直逼而来，有的干脆紧挨着桥生长，桥树相距最近还不到两米。

　　“桥北两侧的情况更为严重，红树林离洛阳桥这么近，而且都是在古桥保护范围内。长此以往，实在令人担心。”管理所工作人员指着与桥墩齐高的淤泥，无奈地说。行走到桥北，记者看到，桥两侧淤泥层更高，一些裸露的滩涂上，一簇簇红树林长势相当茂盛，株株相连，成片成林，一眼望不到边，显得极为壮观。

村民 说法

树进潮退养殖缩水 淤泥变厚垃圾增多

　　在洛阳桥南端，记者看到一名保洁人员站在桥下滩涂，弯着腰捡垃圾，“一天至少要捡一次，潮水一退垃圾根本带不走。”工人姓刘，本地人，主要负责桥下垃圾的清理。他说，没有这么多红树林时，每天两次的海潮涨退，一般的垃圾都会被潮水带走，“滩涂上的红树林长得又高又密，潮水的作用就没那么明显了！”

　　“以前这里都是滩涂，哪里有这么多的红树林，树苗一种下去，我们蛏苗田、海蛎地大面积缩水，基本上都没了。”在桥北蔡襄雕像旁的一处码头，记者偶遇几名正在运送蛏苗的养殖户，对于洛阳桥附近的红树林，他们也有不同看法。

　　据一养殖户回忆，二三十年前，洛阳江两岸的淤泥很少，那时候还没有修建桥闸，“上游冲下来的沙子很多，附近建房子，都可以直接到江里打捞，可见当时江水的深度。”他称，进入2000年后，随着红树林种植的推广，桥两侧滩涂地基本被占了。

　　“石桥是祖宗留下的宝贝，应该保护，但红树林的大面积生长，也有好有坏。”阿婆谢丽英说，桥两侧有了红树林，满眼绿色，确实让人赏心悦目，随之而来的却是大量繁殖的蚊虫，“一到夏天，潮水一涨，树中的蚊子没地方躲藏，都飞了出来，遭殃的是附近居民”。

护桥历程

　　“站像东西塔，躺像洛阳桥”——这句流传在泉州民间的俗语，道出了洛阳桥作为“国保”文物，在泉州人心目中的位置与分量。在现代社会的高速发展中，如何更好保留名桥历史风貌，再续古桥千年风光，一直是泉州文物部门工作重点之一。

　　最近十几年来，护桥历程，一波三折；桥树之争，矛盾重重，常令古桥保护者们陷入两难境地。

保护区内种树 本身已经违法

　　“关于桥畔的红树林问题，早已引起相关部门的关注，甚至连来自北京的专家学者也曾提出清除保护区范围内的红树林。”市文物保护管理所负责人吴艺娟称，洛阳桥按照省政府划定的保护范围：桥体东侧向洛阳江延伸300米至石任，西侧至洛阳桥水闸；桥南从桥塔至民居80米，桥北至洛阳古街路口，并含昭惠庙，“这个范围内均是建设控制地带，任何个人或单位，不能擅自建设污染文物及其环境的设施”。

　　《文物法》也明确规定，若因特殊情况需要，必须保证文物安全，逐级上报，并征得国家文物局批准。“否则等于违反文物法，必须追究相关责任人责任。”也就是说，凡在古桥保护区范围内种植红树林，即使是出于保护生态环境的目的，也得慎之又慎。

依法清理树木 并非乱砍乱伐

　　“我们确实曾对洛阳桥底下影响景观的杂草和垃圾进行清理，但并非他们所说的乱砍乱伐！”据吴艺娟介绍，去年12月底，按照市里创城迎检要求，管理所在月初请来保洁人员，下到桥墩处，对桥底的杂草和垃圾进行清理，并顺带清理几株随潮水自然生长的小红树，“我们只是按照《文物法》规定，出于对古桥的保护，恢复古桥的历史岁月和自然景观，才会请人来清理，没想到会造成这么大的影响”。

　　市文广新部门曾多次发函给市林业部门，协调处理洛阳桥保护区范围内红树林，移植他处，“但时至今日，并没有得到有效回应”。

　　“树长起来了，水看不到了，跨海桥变成陆上桥，未来洛阳桥境遇，好像就在眼前。”吴艺娟说，作为中国现存最早的跨海石桥，其“筏型基础”、“种蛎固基”，是中国乃至世界造桥技术创举，充分显示了中国古代汉族劳动人民的非凡智慧，“假如我设想的事情实现，那么这些独步世界的造桥技术，将永远失去实体物证，这种损失是不可估量的”。

树没了还可种 桥没了无法造

　　“树没了，还可以再种；桥没了，却没办法再造！”孙亚宏是市文物保护管理所的副主任，也是市政协委员，他对于桥树之争的观点鲜明，措辞犀利。

　　他说，洛阳桥的保护与红树林的种植，两者矛盾已经存在很久。其实，早在2009年，泉州市两会上，他就以政协委员的身份，提交一份名为“重新审视洛阳桥水域种植红树林的必要性”提案，专门论述了桥树之间的关系，并建议在洛阳桥保护区范围禁止种植红树林，并尽力恢复古桥原有风貌，“当时市林业局以部门承办的方式答复，将处理好文物保护与种植红树林的关系,并表示在洛阳桥保护区范围内，不再增种红树林”。

　　时隔数年后，桥树之争不仅没有得到缓和，反而变得更加剧烈。随着泉州“海上丝路”世遗申报工作的启动，洛阳桥被列入十八处考察点之一，在一份由孙亚宏主笔的泉州政协专报中，这样描述洛阳桥现状，“保护范围及建控地带内大量人工种植红树林，加剧了泥沙淤积，假以时日，生态环境或将不复存在，势将危及到洛阳桥在中国桥梁史上的历史地位”。专报得到泉州市委、市政府的高度重视，相关领导作出批示：“建议很好，要求加大保护和申报力度。”