提速！改造九一街口最紧迫

来源:海峡都市报闽南版 2011-04-29 04:04 http://www.mnw.cn/ 海峡都市报电子版

　　海都网—海峡都市报讯　“要让K1快线真正快起来！”这是泉州市交通整治办、市交警支队、市规划局、市效能办和公交公司等部门的一致呼声。昨天下午，围绕这一议题的座谈会在公交公司展开。

　　公交公司指出，丰泽街往九一街口、刺桐路改造路段、泉秀街与津淮街路口段、高铁站公交停车场出入口和中山北路实小段，均是影响K1线是否畅通的关键交通节点。

　　市政府副秘书长、市交通整治办主任傅春添带队，对“3月30日市领导督察调研会有关公交快线设置”等指示的要求情况进行督察。会上，他要求，先想办法解决好丰泽街往九一街方向的交通节点，再尽快疏通其他节点，一定要保证K1快线真正快起来。

　　当日，公交公司还透露，经物价部门认定，K1快线将实行一票制，票价2元，投币或刷卡均可以。

五只“拦路虎”掣肘K1线速度

　　昨日，泉州公交发展有限公司总经理钟伟明介绍早、中、晚三个高峰期时段，对K1快线的路测情况：泉州师院往高铁站方向最快49分钟，最慢57分钟，相反方向分别为57分钟和67分钟。其中，5大交通节点影响K1快线速度。

　　首先，丰泽街往九一街方向，拟设置的公交专用道（第二道）在灯控路口形成“断头路”，公交车必须要变道才能继续直行，有一定的通行隐患。

　　其次，受刺桐路改造影响，该路段拥堵格外集中。每个路口灯控需两次变灯，通过时间需4~5分钟，晚高峰时，丰泽街口至津淮街口的刺桐路段，需5次变灯、15分钟才能缓慢通过。

　　再次，泉秀街与津淮街路口段（百汇），因私家车左拐、经淮秀路右拐泉秀街的客运车辆在非上班时间随意停车候客，经常形成堵车现象。

　　第四，上午8：00前和下午执法人员下班后，在高铁站候客的出租车随意停放，阻拦公交车进场停靠。

　　第五，中山北路实小段上下学接送，预计会有路阻现象。

改造九一街口日程最紧迫

　　针对上述问题，到场部门相关负责人一致认为，丰泽街往九一街口方向是一个交通瓶颈，须尽快解决。规划部门建议，改造九一街口处向西直行的车道，让社会车辆往后排，前面（西侧）腾出一部公交车的空间（约10米），以便公交车驶入，排在第一位。公交公司同时补充建议，在九一街口设置公交待行区，减少公交变道引发交通事故风险，并对九一街口的渠化岛适当改造，或把灯控等候线后移。

　　至于刺桐路拥堵问题，市交警支队表示，刺桐路正处改造，现状只能按常规公交去运行，等改造完以后，会按新设计方案实施。目前，巡查发现刺桐路原有的机动车道和非机动车道之间的绿化带仍留有高约10厘米的花池没有移除，如果拆除好了，能增加至少半个车道，并将非机动车道“解放”出来。(本网记者陈建辉实习生陈维曦)

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