闽东两车祸40人被追责 长下坡路段减速行驶

长下坡路段，一定要集中精力，控制车速，安全行驶

　　昨日，记者获悉，经国务院安委办审核同意，省政府已对沈海高速霞浦段“6·20”和寿宁“7·24”重大道路交通事故的调查处理报告作出批复，认定这两起事故均为重大生产安全责任事故。依照有关规定，其中“6·20”依法追究19名责任人员和7个责任单位的相应责任，“7·24”依法追究21名责任人员和7个责任单位的相应责任。

　　据两起事故的调查处理报告，两起重大道路交通事故均发生在下坡转弯路段，且与肇事车辆制动效能下降（或故障）等有直接原因。省交警总队提醒，全省高速公路超过10公里的长下坡路段有4段，还有许多路段穿行高山峻岭，广大出行的市民和驾驶员途经上述路段时，一定要注意行车安全。

【解剖】两起大车祸有共同原因

　　记者了解到，6月20日凌晨1时45分许，从江苏无锡开往厦门的车牌号为“闽DY5719”的大型普通卧铺客车，在途经沈海高速宁德霞浦段A道1908km+300m处时，发生车辆冲撞坠入高架桥下山涧的重大道路交通事故，造成客车上17人死亡、28人受伤，直接经济损失达860多万元。

　　调查结果显示，造成此次事故的直接原因是，驾驶人王平瑞（已在事故中死亡）夜间驾驶肇事客车，在车辆制动效能下降、车灯照明不良的情况下，途经路面潮湿且下坡左转弯的肇事路段，未能根据交通环境条件控制安全行车速度，且应急处置操作不当，导致事故发生。

　　7月24日7时50分许，在宁德市寿宁县南阳镇，一辆无厂牌型号的三轮汽车（套牌）行驶至石板桥下坡左转弯路段时，车辆失控，向右翻入9米深的坡底，造成车上乘员14人死亡、8人受伤及车辆严重损坏，直接经济损失达280万元的重大道路交通事故（详见本报7月25日A6版）。根据调查，“6·20”事故的直接原因是，驾驶员缪德良违法载客21人，行经路面潮湿的连续下坡转弯路段时，违反规定空挡滑行。因车辆制动故障且无驻车制动装置，以及左、右后轮胎冠花纹深度不足，造成整车制动效能下降，当肇事驾驶人在发现车辆无法有效制动，又进入坡度较大的下坡路段而车速越来越快时，未能采取有效避险措施，以致车辆在进入坡底弯道时失控侧翻，向右滑出路面，落入路外坡底。

　　另外，“6·20”事故暴露出厦门市舫阳汽车运输公司安全生产主体责任不落实，部分客运车辆违规挂靠经营，鼓励驾驶人员站外违规揽客、托运货物，GPS监控不到位，安全管理制度不落实，驾驶员招聘把关不严，客车二级维保制度执行不严格，车辆技术档案资料不健全。二是厦门市玖玖汽车公司湖里分公司安全管理不规范，安全管理制度不健全，二级维保存在弄虚作假行为。三是厦门市交通及运管部门日常安全监督管理不到位，防范“泰利”台风工作部署不力。四是公安交警部门落实上级工作部署和路面管控不到位。五是福宁高速公路有限公司道路隐患排查整治不到位。

【处理】40人14个单位依法被问责

　　这两起重大交通事故，均暴露出相关的运输公司、交通运输及运管部门、公安交警部门等，在平常的安全工作中，存在责任未落实、监督整改未到位等隐患。依照有关规定，其中“6·20”事故，厦门舫阳汽车运输公司总经理朱金厦被撤销总经理职务，并处上一年年收入60%的罚款，厦门市道路运输管理处处长施红兵行政记过处分，厦门湖里区公安分局交警大队副大队长王圣亮行政记过处分，其他责任人员和7个责任单位也被追究相应的责任。“7·24”事故，驾驶员缪德良被追究刑事责任，寿宁县交通秩序管理中队中队长谢其伟行政降级，寿宁县南阳镇镇长叶宝元行政记过处分，其他的责任人员和7个责任单位也被追究相应的责任。

【提醒】长下坡路段要挂低速挡

　　根据事故的调查处理报告，记者发现这两起重大道路交通事故均发生在长下坡转弯路段，且与肇事车辆的制动效能下降（或故障）等有直接原因。

　　昨日，省交警总队的相关负责人分析说，车辆特别是大中型货车在途经长下坡路段时，大多数驾驶员因长时间采用强力制动，致使制动轮毂温度过高，烧毁制动蹄片，引发刹车失灵、失控，继而导致事故发生，“这就是很多驾驶员说的‘刹不住’的技术原因”。

　　对此，省交警总队提醒，特别是大中型客货车的驾驶员，在途经长下坡路段时，一定要挂低速挡行驶，注意制动轮毂降温，以降低车辆制动失效发生事故的风险。“从已经发生的案例中，发现不少驾驶员都是麻痹大意，没及时对车辆进行加水、检修，或者为了节省燃油而空挡滑行。”

　　为了让市民能更放心地出行，昨日，省交警总队还特意提醒，在全省高速公路上，有四个超过10公里的长下坡路段，分别是福银高速的洋中段、泉三高速的吉州段、漳龙高速的和溪段和宁武高速的分水关隧道群。驾驶员在途经上述路段时，一定要注意行车安全，一旦出现刹车失灵的紧急情况，可利用高速道路上的应急车道及时避险。（海峡都市报闽南版记者 周德庆 肖春道 通讯员 刘君华 文/图）