漳州公交线路不合理：有的线路太长　有的线路太密

　　海都闽南网讯　“在公交大系统中，线路就像血脉，如果规划不到位，血液就无法循环。”昨天，市民苏先生如此形象的比喻公交线路。然而，漳州目前的公交线路却不容乐观：覆盖面不均、主城区出行不便；部分公交线路运行线路过长，运行效率低。

　　如何更合理地规划公交路线？昨天，不少市民纷纷发表了自己的看法，有市民认为，在规划路线中集中资源到各个小区附近，而对于郊区的线路则可通过交通枢纽接驳形式解决。

　　交通运管部门表示，目前的公交线路规划确实不尽合理，目前已初步完成《漳州市中心城区公共交通专项规划》的编制，规划中就提到将建设公交枢纽站、线路调整，以及远郊地区接驳的问题。

【现状】
覆盖面不均出行不便

　　苏先生在天下广场经营一家花店，原来在厦门上过班，对比厦门公交后他认为，漳州公交线路规划存在许多不足，导致乘车不方便，“比如途经天下广场站的公交车都是东西走向的，而往南北方向去办事就非常不方便，”苏先生举例说，如果从天下广场站出发去解放军第175医院，骑摩托车不过5分钟，而如果坐公交车就得换乘，至少需要半个小时以上”。

　　昨日下午2点许，记者在市医院门口公交站台上注意到，经过这里的10条线路中，抵达九龙公园方向的就有6条，，而此时正值上班高峰期，但是这些公交车大都没能满员，甚至有的车上只有数人。

　　在昨日本报发起的讨论中，新浪微博网友“@鑫涵”说，通过延安广场小区门口的公交车只有27路车，而延安广场作为漳州的老城区和新兴商圈，人口越来越密集，公交线路的覆盖显然不能满足市民出行的需求。

　　这些情况，与2010年底漳州交通运管部门作的调研情况相符。根据当时的调研，经过胜利路的有11条线路、经过新华南路的有14条、水仙大街有12条、南昌路有8条，公交线路过于密集，而元光路、丹霞路等主干道公交线路、班次又不足，甚至有区域没有公交车的现象。

线路过长运行效率低

　　调研报告还提到，龙海901路、长泰701路、角美23路、浦林4路、东南花都18路等线路穿越市区，线路过长，造成同一线路市区与远郊车辆运行时间间隔相同，车辆利用率不足、经济效益也低下。

　　“龙海901路从龙海车站发车后，抵达漳州西站需要近一个小时，抵达长途客运站后，与18路站点重复。”龙海的方小姐说，也因如此901路这些站点都经常不停，直接驶往终点站西站。

　　因运行效率低，不少长线公交车也因此流失不少的乘客。一位不愿透露姓名的出租车司机告诉记者，原先黑的士主要走漳州到厦门线，现在这些车都转跑市区到浦南、市区到龙海这些线路，因为龙海到市区坐公交车要5、6块钱，拼黑的才需10几块钱，加上公交车慢，因此不少近郊的市民都不愿乘坐公交车。

【讨论】小区站点要密集　建环城公交线路

　　昨日本报在新浪微博、漳州小鱼社区等处发起了关于漳州公交规划的大讨论，引来了众多网友的关注。

　　“漳州城区较小，因乘坐公交不方便等多种因素，更多市民选择骑摩托车出门，而交警部门对摩托车违章查处力度加大后，不少市民开始购买电动车出行。”网友直指公交出行不便是导致市区交通拥堵的重要因素。

　　而针对如何更加合理规划交通运行线路，不少市民发表了自己的看法。

　　漳州实验中学孙副书记说，应该建立起一条环城公交。孙副书记的说法也得到了网友“天使的翅膀”认同，这名网友认为，漳州每天人口流动的方向大致为上学、上班、办事，购物等。

　　“其中上学流向的主要是学生和老师”，而据他观察学生上学骑自行车和步行的居多，“一中分校情况特殊一些，其他主要就近入学”。市区交通拥堵主要分布在上下班期间，因此上班一族应该是公交解决的重点。“天使的翅膀”把上班族分成两组，一组是工作地点在主城区、另外一组上班在近郊，其中主城区人数较多。

　　“每天早上市民都是从生活居住的小区出发然后抵达工作地点”，因此小区的站点一定要密集，根据小区的规模匹配公交站点，集中车辆解决主城区的公交出行”，而对于近郊上班的，他建议可以采用建环城公交的方式，环绕江滨路、九龙大道、环城北路、胜利路绕城一圈，将市民送到各个方向的枢纽站后，由郊区的公交驳接。如此可以大大提高行车效率。

　　漳州小鱼社区上的网友“shmilh”也说，很多路线都不合理，有的小区只有一条线，小区应该都有几条路线。而对于枢纽站（中转站），“shmilh”则说，肯定是要的，可考虑目前闲置的漳州火车站。

　　网友“oukunsheng”建议，郊区线路很早就没车了，希望多加点班次。

【部门】将重新规划线路建设公交枢纽

　　据交通运管部门介绍，截止至年10月底，漳州市公交公司拥有车辆306台，运营日班线路23条，夜班专线5条，营运里程500多公里。公交线网覆盖东至龙池开发区，西到靖城，南至花博园、水头，北至郭坑、浦南镇等。

　　但是从目前看，仍不能满足市民出行的需求，其中公交规划路线不尽合理的问题，已引起了交通运管部门领导的重视。去年漳州市交通局会同建设局、规划局已初步编制完成《漳州市中心城区公共交通专项规划》，预计于今年年底出台，这也意味着，现有在运行漳州公交线路将被重新调整，网友建议的环城公交线路也列入此次规划方案中。

　　新规划的线路将实行市区与郊区在城乡结合部接驳，并重点加密市区线路运力。十二五期间，漳州市长运公司计划投入1.5亿元，建设公交调度中心、火车南站公交首末站、西边原渡头公交停车场、公交东区枢纽站；同时，每年还将新增1-2条公交线路，直到2015年底，公交车辆有望达到600辆。

　　公交车管理科林科长说，“让乘坐公交车成为多数市民的首选出行方式，合理配置公交车的线路和站点很关键，市区目前出现的覆盖面不均的情况确实存在，公交车应该强调覆盖率、准点率、快捷性，不能哪里人多就全部的车往哪里走。”运管部门将根据《漳州市中心城区公共交通专项规划》和实际情况重新合理调整公交运行路线，提高公交车在市民出行中的分担率。

　　此外在漳州市委、市政府今年为民办实事项目中，明确要求2012年全市需新增公交车60辆；新增公交班线5条，延伸、优化公交班线4条。预计需投资3000万元，其中上级补助300万元；市区由市财政统筹安排补助600万元，其他由各县财政补助，余款由公交企业自筹。

　　如您对漳州公交发展规划有何建议，可在新浪微博请@“海峡都市报漳州新闻”，也可或登录漳州小鱼社区发表您的看法。（本网记者 苏禹成　杨清竹）