厦漳跨海大桥合龙明年四五月通车

从船上看厦漳大桥，犹如苍龙卧海，非常壮观

北汊主桥227米高的索塔，将是厦漳大桥标志性景观

　　闽南网7月7日讯 昨日凌晨，随着北汊主桥的顺利合龙，厦漳跨海大桥全线合龙。

　　厦漳大桥横跨厦门湾九龙江入海口，北起厦门海沧，通过厦（厦门）成（成都）高速青礁枢纽工程，与厦成高速公路、马青路、角嵩路相衔接，跨过海门岛，南接漳州龙海浮宫，与招银疏港公路连接，全长9.333公里，其中桥梁长度近8.6公里。

　　大桥从南到北由海平立交、南汊主桥、海门岛立交和北汊主桥等4个主要工程构成。从空中俯瞰高低错落的南北汊大桥四座主塔，形成错落有致的别样风景，优美高耸的塔身宛若美钻，绵延的桥身似苍龙横亘海上，景色蔚为壮观。

　　当天，针对大桥的施工建设及未来运营，漳州招商局开发区领导及施工方、建设方的相关领导回答记者们的提问。招商局集团副总裁胡政透露，大桥预计明年四五月正式通车，过桥费将收15年，通车当日，将同步开通厦门至漳州招商局开发区的公交线路，方便两地及海门岛村民出行。

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通车时间：预计明年四五月

　　招商局集团副总裁胡政说，合龙后，大桥将进入铺设桥面、钢桥面的施工、照明、涂装等阶段，这些工程已完成招投标，而且还要在海门岛上建一座集交通管理、旅游一体化的服务区，因此大桥将于12月底全线贯通，预计明年四五月份正式开通运营。

交通对接：将开通厦门至漳州开发区公交

　　胡政说，厦漳大桥南端通过海平立交桥，将与在建的招银高速相连接，而招银高速算是沈海高速的支线；大桥北端通过青礁立交桥，与在建的厦成高速相连接。此外，大桥正式通车当日，厦门至漳州开发区的公交线路将同时开通。

大桥收费：收费年限为15年

　　胡政说，厦漳大桥是由招商局集团、厦门市政府、漳州市政府和福建高速公司共同出资兴建，纳入海西高速公路网，而且是还贷路桥，所以根据有关规定，早在开通前就明确要收费，年限为15年，所收费用主要用于银行还贷，下半年将进行收费的报批工作。具体收费标准，要由有关方面进行测算并报省有关部门审核才能确定。

　　“进桥时发卡，出来时刷卡收费，和高速公路的收费模式一样。”相关工作人员说，大桥建成后，将在南端、北端和海门岛，各建一个出入口，厦漳大桥的长度及投资额，远超厦门海沧大桥，所以过桥费肯定高于海沧大桥的12元（双向），估计在20元左右，但这只是预测，最终的收费标准要以有关部门审批公布的为准。

厦漳隧道：还是有必要建的

　　厦漳大桥通车后，还要继续建设厦漳隧道吗？“厦漳隧道还是有必要建的。”胡政说，厦漳大桥，实际上是公路交通要道，它对两地的港口运输起到重要作用，厦漳隧道的作用类似厦门的翔安隧道，是一条市政道路，是两个城市的纽带，它的建成，将使两地往来时间缩短到10分钟，因此厦漳大桥和厦漳隧道实际上是互补的。

答疑解惑 高塔如何“横平竖直”

施工人员当起气象员，每日记录日照风力

　　北汊主桥的钻石型索塔高达227米，中交二航局厦漳大桥项目部总工刘景红说，如何把索塔修得“横平竖直”是一大难题，太阳照射带来的温度变化，还有海上大风，都可能让建设中的索塔变形。为此，施工人员当起业余气象记录员，天天记录日照和风力数据。

　　“大桥桥墩长期浸泡在海水中，如此侵蚀之下，要保持坚不可摧，所选用的混凝土非常关键。”刘景红说，进场施工前，他们做了各种实验，通过一系列方法，模拟100年的海水侵蚀程度，最终从200多种不同配比的混凝土中，找出最合适的两三种。

为何在凌晨合龙

夜里至凌晨时，温差变化小，热胀冷缩的影响较小

　　修筑堤坝或桥梁时从两端开始施工，最后在中间接合，称“合龙”，但合龙往往都在半夜或凌晨进行，这是为什么？

　　“主要是要避开温差。”中铁大桥局项目总工程师赵鹍鹏说，钢构梁或水泥在白天被日晒时，最高温可达60多摄氏度，受热胀冷缩的影响，一到夜里温度下降时，收缩得很厉害，平均下降一摄氏度，收缩0.9毫米，而夜里至凌晨时，温差变化小，热胀冷缩的影响也较小，所以适合进行合龙施工。

大桥数字

　　厦漳大桥全长9.333公里，其中桥梁长度近8.6公里，全桥总计桩基1441根、墩身322座、主塔4座，共296根斜拉索，用材11.5万吨钢筋、68.7万立方米混凝土。北汊主桥主跨780米，在同类型斜拉索桥梁中排名世界第九，中国第六，227米高的钻石型索塔，将是厦漳大桥的标志性景观。（海峡都市报闽南版记者 萧镇平 白志强 通讯员 吴继聪 薛志旺 文/图）