合福高铁时速300公里贯穿闽赣皖三省 设有24个站点

　　时速300公里，贯穿闽赣皖三省，设有24个站点，串联武夷山、三清山、黄山等热门旅游景点，号称“中国双世遗高铁”的合福高铁昨天通车运营。

　　通车后，“双城记”的生活理想经由合福高铁照进现实。

　　“回趟江西老家，跨个省也才1个小时，和坐公交有啥区别？”常年在武夷山做茶叶生意的李先生说，以前都是跟着运茶叶的车回家，路上花时间不说，还很颠簸。现在好了，坐上火车，一个小时就可以到江西德兴的老家，“双城记”的生活天天上演。

　　通车后，“三高”型合福高铁将“跨省游”变身为“周边游”。

　　武夷山-上饶-婺源-黄山等不同省份的旅游城市形成“半小时交通圈”，汇集丰富资源的“大景区”市场空间将进一步拓展。

“高速度”出行构建“5小时交通圈”

　　上午8点57分，由福州始发至合肥南的高铁G2626缓缓驶出福州站，福建省境内真正意义上的第一条高速铁路由省会福州一路向北，经过江西抵达安徽。

　　合福高铁是京福高铁的重要一段，全长850公里，起于安徽合肥市，设合肥南、黄山北、婺源、上饶、武夷山北、福州等24个站点。

　　从今以后，“旅游胜地”武夷山、“根雕之都”建瓯、“魅力城市”南平等地结束了不通高铁的历史；“中国最美乡村”婺源、“中国有色金属工业基地”德兴、“饶南仙子”五府山等地也从“手无寸铁”一跃进入“高铁时代”。

　　据了解，7月1日实施全国铁路新运行图后，福州站、厦门北车站将分别始发开行高铁动车21对和16对，去往北京、上海、江苏、安徽、湖南、贵州等方向；沪粤皖间途经合福高铁运行的动车3对。

　　“现在去黄山旅游好方便，不到3个多小时就到，周末两天想走就走，想回就能回。”来黄山旅游的福州人陈秀枝昨天带着13岁的儿子坐上第一趟开往黄山的高铁，踏上了周末黄山游的路。

　　10.5小时、7.5小时，这是合福高铁开通前后福州至北京的铁路旅行时间；8小时、4小时，这是福州至合肥的旅行时间前后对比；57分钟，这是福州到武夷山的时间，而之前需要5个小时……

　　“贴地飞行”的合福高铁，正在构建南昌、福州、合肥等省会间的“5小时交通圈”，“省际同城生活”大幕正式拉开。

“高颜值”景区点缀“1日旅游圈”

　　合福高铁沿线几乎囊括了闽赣皖三省大部分的著名景区，“颜值”颇高。如果算上合福高铁连接的京福高铁，中国4个“世界自然与文化双遗产地”中有3个在这条高铁线上，因此又被称为“中国双世遗高铁”，是一条真正的旅游高铁线路。

　　合福高铁的通车，使武夷山-上饶-婺源-黄山等旅游城市形成“半小时交通圈”。武夷山北站将停靠42列动车、上饶站将停靠78列动车、婺源车站将停靠36列动车、黄山北站停靠列车40列动车。日行千里的高铁动车提供了“1日旅游圈”的交通基础，将极大方便游客到达这些景区观光旅游、休闲度假。

　　“随着合福高铁的开通，‘高铁+旅游’的模式将成为百姓出行的新常态。坐着‘醉美高铁’行走在这样的旅游走廊上，即使不下车，沿途的美景也能让游客惊叹连连。”福建省旅游局副局长陈奕辉表示。

“高能量”辐射台湾推动台客“一程多站”大陆游

　　不仅如此，合福高铁的“高能量”还辐射到了台湾。在昨天的首发列车上，福建省旅游局携手台湾旅游业界，借着合福高铁开通的契机，推出“高铁自由行，闽台欢乐游”的活动，以“两山”（武夷山+阿里山）、“两水”（大金湖+日月潭）、“两马”（马尾+马祖）、“两门”（厦门+金门）、“两港”（平潭港+台北港）两两结对组合形式，进行高铁旅游营销。

　　“以前台湾游客前往武夷山或者大陆其他地方游玩，需要通过转飞机、大巴等众多繁琐的交通工具。合福高铁开通后，提供了极大的便利，尤其是自驾落地游。”台湾旅行商业同业公会联合会理事长张东周表示，合福高铁很好地解决了台湾游客大陆深度游的交通问题，将来可以以福建为起点，以合福高铁为跳板，吸引更多的台湾游客真正走进大陆、了解大陆。

　　据记者了解，合福高铁也是京台高铁的一部分，未来可抵台湾。通过福建的对台通道以及厦深铁路的对港、对澳通道，福建省将努力打造福建至台湾、香港、澳门“一程多站”式的“环海峡旅游圈”。（记者 王文清）