申通圆通相继爆仓 快递业到底是怎么了？

­　　近期，快递业可谓负面缠身，与申通、圆通有关的新闻集中曝光，而这些新闻无一例外都是“坏消息”。其中，申通快递被曝站点爆仓，快递小哥改行送外卖；圆通快递则被曝多个站点存在快件严重积压、拖欠员工工资甚至面临倒闭的情况。

­　　相关消息在网络上迅速传播开来，很快便引发各界及邮政局的高度关注。这不禁让人发问：中国的快递业到底怎么了？

­　　【事件回顾】

­　　2月13日，有消息称申通快递在上海的多个站点出现爆仓现象，由于人手短缺，站点内有大量快递包裹堆积成山，导致寄送的物品出现延误发货等问题。据悉，由于送外卖赚得更多，许多快递员都转行去送外卖。

­　　需要指出的是，此事只在网络上引发小范围讨论，热点随即被“外卖小哥赚更多”抢走。之后，与申通快递相关的消息几乎快要销声匿迹。然而，圆通速递可没有这么幸运。

­　　15日，又有消息人士在贴吧爆料称，在北京乃至全国的圆通速递站点均出现了快件大量积压无人派送，丢件、退件屡有发生甚至站点倒闭的问题。据媒体报道，合肥十余个圆通网点集体商讨罢工事宜，更被曝出圆通员工干一年亏损十万元的情况。由于问题站点辐射范围广、影响的快件包裹众多，此事很快便在网络上发酵，引来诸多网友吐槽。

­　　当时，圆通速递工作人员对外回应称，部分网点正在进行停业整顿，因此会出现快递派送延误问题。有阿里巴巴商家在咨询了圆通官方之后被告知，目前有40家网点被曝运营异常，包括回收直营、人手不够、快递积压整理等情况，但是并不存在跑路倒闭的问题。

­　　在事件快速发酵后，此事还引起了邮政局的注意。国家邮政局于15日发出通知，称发生快件积压和处理过程中遇到的问题，反映出行业存在由于劳动力短缺、基层盈利率不高带来的季节性、区域性末端网点运营不稳定等问题，在一定程度上暴露了快递企业总部缺乏对基层网点稳定运行情况的关注。通知要求，各级邮政管理部门要加大督导检查力度，督促辖区内快递企业尽快全面恢复生产运营，严防出现快件批量积压、网点关闭等情况。

­　　同时，截至17日，针对北京花园桥附近的圆通加盟商北京飞亮快递有限公司出现快件积压问题，北京邮政局已约谈北京圆通速递公司总部负责人，要求企业总部尽快做好积压快件的处理。

­　　反观圆通速递，其16日晚间在微博上发布声明称圆通整体运营正常，包括北京地区的快件揽派均正常进行；同时指责媒体报道失实，声称将依法追究相关主体的法律责任。至于为何存在快件积压问题，圆通解释称，由于集中发货、快递员返岗不及时等原因，春节后快递业务整体运营压力较大是历年的行业痛点。北京花园桥加盟网点已被内部调整，将加强对加盟商考核。

­　　【业内分析】

­　　每年春节或“6.18”、“11.11”、“12.12”等电商大促活动之后，快递业便容易出现爆仓的情况，似乎这已成为了一种行业规律，无需提前预测便会到来。但是，圆通速递这次曝出的问题显然更加严重，对快递用户而言，“快递”不仅成了“慢递”，甚至还有被损毁、丢失的可能性，这的确让人闹心。

­　　然而，对于圆通快递的声明和解释，不少人表示并不认同，有网友直言指出，“为什么爆仓的总是他们，出事的也总是他们？为什么我们很少甚至没有听到顺丰爆仓、京东崩溃？”、“把对用户没有敬畏之心说得这么清新脱俗。为毛单单就你家出事了呢？人家申通、中通、汇通、韵达和顺丰不送快递啊！”

­　　此外，值得注意的是，在申通和圆通相继被曝存在问题后，不少网友也开始吐槽其他快递站点存在类似问题，其中包括韵达快递、天天快递、百世汇通等。

­　　据网友“卡卡Madridista”透露，“韵达快递石家庄裕华区石门站点可能倒闭了，到了石家庄一周都没人派件，打站点的电话直接给挂了，然后一直提示无法接通；打裕华区总部电话一开始说人员不够在调整让等，今天告诉爆仓了，让自己去找。整个院子都没韵达工作人员，快递扔了一地，随便拿都没人管，好多快递都被拆开了。”

­　　对于这一现象及背后的原因，就连2012年后就很少在微博发声的京东CEO刘强东也公开发表了自己的看法，称“这就是电商十几年高增长隐藏起来的毒瘤”。

­　　“大家只看到所谓的电商就业数字，而看不到90%以上的电商从业人员没有五险一金或者少的可怜的五险一金。现在他们吃的是青春饭，将来谁来养活他们？”刘强东通过微博表示，“以克扣配送员和卖家从业人员的福利带来的快递业、电商表面“繁荣”该停止了！否则最后损害的还是消费者利益和社会利益！”

­　　人民日报今日也发表评论称，目前我国快递业前景虽好，但不能忽视行业从业人员保障和管理上的短板。总体上看，我国快递市场发展正处于转型升级的关键时期，行业人才建设存在短板，教育体系不健全、人才供给不足、结构不合理、素质不高等问题依然突出。至于跳槽送外卖，这本是行业间人才的自由流动现象，并不能左右快递行业的长远发展趋势。

­　　【事件解读】

­　　2016年以来，快递业开始进入资本追逐阶段，资本竞争可谓暗流涌动；中通、申通、圆通、顺丰、韵达等快递企业密集筹划上市，在业内掀起一股上市热潮。

­　　去年3月23日，圆通速递公布借壳上市方案：大杨创世拟将全部资产与负债出售予圆通速递的控股股东蛟龙集团和云锋新创，同时通过非公开发行22.67亿股，作价175亿元收购圆通速递100%股权；5月23日，顺丰速运借壳鼎泰新材上市，鼎泰新材拟以全部资产及负债与顺丰控股全体股东持有的顺丰控股100%股权的等值部分进行置换，拟置入资产初步作价433亿元；7月1日，韵达快递宣布将借壳新海股份上市，估值180亿元；10月底，中通快递公司宣布在纽交所进行IPO，共融资14亿美元；今年1月，苏宁拟斥资42亿收购天天快递，将其收入麾下，被视为补足苏宁物流最后一公里的法宝……

­　　总的来说，在资本市场上，快递公司可谓是出足了风头，但这依旧难掩快递业频发的乱象。除了本次集中曝光的问题之外，在去年双十一大促过后，广东全峰物流、天天快递等公司还曾被指暴力分拣、私拆包裹，甚至有员工偷拿包裹物品的乱象。

­　　乱象之下，损害的不仅仅消费者的利益，同时也影响了快递企业的品牌形象和发展。究其根源，这背后既有特殊时期发货量集中、员工返工不及时的原因，更折射出快递企业在管理和用人方面的不足。

­　　如今的快递业在电商的快速发展下也进入了新的阶段，以前简单的粗放式管理模式已不再适应，企业需要积极修炼内功、提高自身管理、员工保障等能力，解决“用工荒”问题，才能放手在资本市场上拼搏。