中国“入世”15年：怎样从大国到强国？

­　　中新社记者 夏宾 摄" />图为商务部研究院国际市场研究所副所长白明。中新社记者 夏宾 摄

­　　12月9日，在中国新闻社举办的“国是论坛——入世：15年的‘变’与‘革’”研讨会上，商务部研究院国际市场研究所副所长白明表示，入世15年后，中国未来的汽车工业可能会进一步走向繁荣，带动中国经济转型升级，带动中国对外贸易转方式、调结构。

­　　开放，营造发展的温带

­　　入世对中国的影响涵盖方方面面，在汽车领域更能引起共鸣。入世后，汽车行业的关税减让幅度很大，很多人为此而担忧。然而，从这些年的发展来看，很多开放的领域并未因此而击垮。

­　　以家电市场为例，入世15年不仅让中国成为世界家电大国，更是变成了世界家电强国。中国的家电市场涌现出像海尔、格力这样的优秀企业，在国内市场对进口产品起到了替代作用。中国越来越多的家电产品走向国际市场，逐渐打造出中国自己的品牌。海尔企业在国际市场上就是一个闪亮的标志，近几年海尔并购了几大产业，包括新西兰最大家电制造商斐雪派克和美国通用电气公司。中国的海尔家电王国，不仅实现了走出去，同时也实现了走进去、走上去。格力前不久并购了德国的机器人企业库卡，这些迹象都表明了中国的家电强国地位。

­　　在汽车领域，中国也成为了世界汽车大国，今年前10个月的汽车产销量达到近2000万辆，再创历史新高。汽车进口对中国的汽车市场造成了一定的冲击。从无冲击到有冲击、再到大冲击，是三个温度带。无冲击是寒带，适度冲击是温带，大冲击是热带。就像任何庄稼最适宜生长的气候是温带一样，无论是中国的汽车工业还是家电工业，没有竞争就意味着缺乏内升动力，冲击太大则存在被击垮的风险。所以，中国开放市场，在汽车业逐步减少关税，实际上就是在营造一个发展的温带。中国国内市场庞大，国内汽车业正处在启动初期，虽然存在小散乱但发展潜力巨大。有强大的国内市场做基础，再逐步开放市场，在开放的过程中，中国的汽车企业就逐渐发展起来了。

­　　竞争，让“稀缺”变得“不稀缺”

­　　如今，中国国产汽车也渐渐在国际市场上崭露头角。这其中有内升动力和外升动力，内升动力是国外产品的进入增加了中国本土产品的竞争意识，同时开放也增强了国外厂商之间的竞争。无论是汽车还是家电，进入中国市场的国外企业之间也有竞争，竞争的核心是技术，当大量的技术企业进入中国市场，技术就会贬值。中国市场恰恰是包容了各种稀缺的技术而让技术变得不稀缺。虽然市场换不来核心技术，但开放的市场可以缩短中国与国外市场的技术差距。

­　　中新社记者 骆云飞 摄 " />中新社记者 骆云飞 摄

­　　因此，外商之间的技术竞争构成了中国的内升动力。2006年至2013年，中国汽车出口不断增长。随着国际金融危机，尤其是欧债危机，2014年至2016年前期，中国汽车出口呈下降趋势。所以，打开市场后如何在国际市场上取得竞争优势是一个难题。从10月份的数据来看，中国的汽车出口下降幅度已经收窄，汽车出口只下降0.1%。

­　　创新，从汽车大国迈向汽车强国

­　　中国未来的汽车出口除了数量上的商品输出，在很大程度上也是一种资本输出。汽车并不是一买一卖的东西，往往是包含了零配件供应、产业链、价值链等各种因素，像零配件供应的售后服务就需要中国在国外铺设网络。很多东西适合在国外加工，但结合这些年入世的实际情况看，有成功的范本，也有不成功的案例。有些海外并购，实际进入以后就出现了很多问题。

­　　除了走出去，中国汽车工业在引进来的过程中，外资希望中国进一步扩大开放，减少外资准入限制，这可能是未来的一个方向。但在不同时期，尤其是当前中国加入世贸组织15年，应该给予中国市场经济地位。中国汽车工业要培育新亮点、打造新优势，例如新能源汽车和前些天在苏州成立的汽车检验联盟，就是要集中力量促发展。

­　　在入世15年后，中国未来的汽车工业可能走向更高的繁荣，带动中国经济转型升级，带动中国的对外贸易转方式、调结构。