第29护航编队组织夜间飞行训练
当地时间4月27日晚，亚丁湾某海域泛着点点浪花白，空中闪着点点星星亮。站在海军第二十九批护航编队滨州舰飞行甲板远望，视线的尽头，一片漆黑，分不清哪里是天，哪里是海。
根据训练安排，直升机组“老鹰一号”将于今夜组织夜间飞行训练。经请示编队指挥员同意，笔者跟随直升机一同参加这次训练。
登上直升机后，笔者见到机长张全军和飞行员郭昊正在做起飞前的最后准备。张全军提醒笔者，夜间飞行的感觉和白天完全不一样，白天舰艇、天际线等参照物看的很清楚，但是夜间没有相对参照，起飞以后，航线建立完全靠仪表保持，外面什么都看不见。
张全军已是第三次执行远洋护航任务，安全飞行时间近2000小时。随着旋翼开始慢慢旋转，直升机内噪声逐渐变大，凑到张全军旁边，笔者依稀听到他在呼叫塔台：“我已准备完毕，请示起飞。”
随即，旋翼的速度越来越快，巨大轰鸣声中，直升机缓缓离开飞行甲板，短暂悬停后，笔者的身子向前一顿，直升机开始加速驶离载舰。眨眼间，笔者眼前突然变暗，机舱内只剩下仪表盘发出的微弱冷光。
80、90、100……仪表盘上，飞行高度数字不断变化，透过直升机舷窗向下望去，海面漆黑如墨，感觉触手可及。笔者想起了起飞前张全军的介绍：“人在黑暗的情况下心理压力非常大，动作、反应都比白天慢半拍，容易造成动作变形，方向感、速度感和高度感等印象丢失，因此夜间着舰是舰载机最难的一个训练科目，对飞行员的心理素质和操纵水平都是极大的考验。”
大约飞行几分钟后，张全军向郭昊做出了准备返回的手势，这是他们事先约定好的信号。几分钟后，机舱里传来载舰的呼叫，塔台正向张全军通报距离，他们根据塔台的引导指挥着舰。
在塔台的引导下，直升机减慢速度飞临载舰上空。黑暗中，平日看起来偌大的战舰隐约只剩下一个光点。罗盘指示的方向告诉我们，载舰就在正前方。随着光点渐渐清晰，直升机飞行甲板显出四四方方的轮廓，几个橘红色的光点在移动，那是地勤人员正在为直升机着舰做准备。
张全军打开了着陆灯，只见一束光柱准确打在了飞行甲板上，甲板引导员左手持红色引导信号光棒、右手持绿色引导信号光棒，开始引导飞行员调整飞机姿态，协助飞行员判断进入甲板时机。
嘭！嘭！笔者感觉到了轻微的两下颤动后，直升机稳稳地落在了正在行驶的滨州舰上。
走下飞机时，张全军告诉笔者：“宁可备而不用，也不能用时无备。虽然直升机夜间起飞着舰难度大，但护航一线的形势瞬息万变，随时可能担负解救商船、救护伤员、武力营救等任务，只有最大限度发挥出直升机全天候快速机动的优势，我们才能掌握主动权。”
说话间，又是一个架次的直升机夜间起飞着舰训练，直升机像一只夜鹰再次冲进茫茫大海。（侯瑞、韩林）
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