“共享单车”or“共享围城”？多地已对其亮红灯

来源:中国青年报 2017-05-09 09:17 http://www.mnw.cn/

　　共享单车不应“一禁了之”

　　据艾媒最新发布《2017Q1中国共享单车市场研究报告》数据显示，2016年中国共享单车市场规模达到12.3亿元，用户达到0.28亿人。截至2017年3月中旬，全国共享单车投放总量超过400万辆。数据调研机构速途研究院发布的《2017年第一季度国内共享单车市场调研报告》显示，共享单车市场占比最大的摩拜单车和ofo分别占据57%与30%。

　　注册于2015年8月的ofo自称“全球第一个无桩共享单车”，最早在北京大学上线，摩拜单车成立于2015年1月，10月即传出A轮融资数百万美元的消息。

　　目前，摩拜单车共进驻了34个城市，以一线二线城市为主，而ofo在4月17日至5月3日共进驻了30个城市，并在3日当天完成了进驻100个城市的目标。

　　共享单车被禁，多是由于数量过多、无序投放导致的管理混乱，不能一禁了之。一个城市有多少数量的共享单车最好？交通运输部公路科学研究院发展中心副主任王浩认为，“是否过量的问题我觉得可以部分交给企业考量，要从成本、收益、运营效率、服务水平、工作满意度这些方面去考虑，得到一个指标体系去判断数量是否合适。这更多的是一个企业市场化的行为。”

　　中国政法大学传播法中心研究员朱巍认为，“如果数量管控不好，全部交给市场的话，那么各个单车公司为了占有市场份额，会无限制投放。所以政府应该有一个调控。”

　　据不完全统计，截止到目前，共享单车投资领域融资额已高达70亿元。摩拜单车与ofo双方各自进行了7~8轮融资，各自的累计融资规模均在30亿元上下。公开资料显示，摩拜目前已进入E轮融资，总融资额约为3.55亿美元(约24.5亿元人民币)；ofo已进入D轮融资，总融资额为5.8亿美元(约40亿元人民币)。

　　对于共享单车在一些地方受限，朱巍认为，不可以“一禁了之”，因为这更多考虑的是管理的便捷，而非用户的方便。

　　“实际上哪个地方能停车，哪个地方不能停车，这个权力是地方政府的。可以按照城市的需求布局，国家不能统一规定；此外，小区里能不能停车是交给业主的，因为小区是业主的权利范畴，由(业主)委员会和业主大会(来决定)，不是物业公司来决定。”

　　朱巍认为，一定要吸取经验教训。以前市政系统的公共自行车，之所以没有发展起来，主要原因在于要求固定区域停放。这一规定下，很多人因为不太方便就不再使用了，所以对于共享单车，“也不能随便制约，或者是要求停放在什么地方，这是有问题的。即停即放即走是共享单车的优势所在。”