实战中厚积薄发 摸索最佳方案
叶志贤告诉记者,他所担任的车站值班员,是铁路行车领域的关键性岗位,也是一个实践性很强的岗位。“铁路要保证24小时连轴运转,车站值班员的脑子也得跟着车轮一起‘转起来’。”
2016年年末,作为浙江省铁路货运枢纽的乔司编组站车流陡增,日均办理辆数都在万辆上下,而此时的叶志贤正好在跟班学习车站值班员。据他回忆,在他上手干活的第四个班,便遇到了当头一棒——车流“打结”了。
“当时我都快懵了,要不是有师傅的提醒,否则我把一趟不急等着用的货车接进来,那可就真把整个车站给堵死了。”叶志贤告诉记者,乔司站车场多,各种车流在此相聚,交会临停在所难免。但同时,这里面也大有文章。
于是凭着一段时间下来的摸索和总结,叶志贤逐步掌握了所在车场各方向接入列车、开放信号的最佳时机,从而在每班作业过程中将这种临停的次数减少到了最低限度。
“现在一个班临停基本可以被我控制在不超过两次,带来的最大好处就是让助理干活更省心了。他们出务发车的次数少了,相应的班中走行距离也少了,更重要的是,还避免了重复穿越正线的安全隐患。”叶志贤颇有几分自豪。