厦门海沧大桥“魔鬼路段”车辆普遍超速下桥 三阶梯紧急限速仍慢不下来

　　明知道这是“魔鬼路段”，为何还避免不了事故？

　　雨天路滑、下坡急拐弯，这是客观原因；超速、抢道超车，这是主观原因。

　　昨天，导报记者再次上桥现场调查发现，危险路段前，短短百来米的距离有10多块密集的警示牌，不断地提示“慢”“慢”“慢”，却无法让滚滚的高速车轮慢下来。80公里-60公里-35公里/小时，“魔鬼路段”前三阶梯的紧急限速，却减不下来来往往车辆的速度。

限速 从80公里到60公里再到35公里

　　海沧大桥上的车很多。本地牌照、外地牌照，小车、大货车，川流不息。

　　来自交警的数据显示，大桥上的车流量相当密集，高峰时段的车流量已经超饱和。车很多，车速也不慢。海沧大桥主桥限速80公里/小时，昨天上午，导报记者驱车行驶于大桥上，发现来来往往的车辆速度都不慢，时速大多在70-80公里。这样的车速，在海沧大桥主桥，还算平稳。

　　不过，当车辆入岛，即将临近东渡引桥，也就是许多司机口中的“魔鬼路段”时，导报记者发现，前方短短的一段路连续出现三种限速标准。从主桥的80公里/小时，到临近引桥的60公里/小时，再到引桥入口的35公里/小时，伴随限速标志的还有路面的减速带，以及路边连续几块巨大的警示牌，提醒前方有急弯，事故多发，车辆务必慢行。

　　短短距离里，80公里-60公里-35公里/小时，交警部门的三阶梯紧急限速，由此可见前方引桥路段的危险性。

任性 大车小车，普遍超速下桥

　　路面上的白色减速带，留下了一道道车轮摩擦而过的痕迹。因为过度磨损，减速带有些地方已经被磨光。“减速带如果过度磨损，减速效果会大打折扣。小车还好，但大车本身刹车效果不好，减速带摩擦阻力不够的话，一些大车往往停不下来。”老货车司机许师傅说。

　　导报记者驱车，按照警示标识降速。驶入东渡引桥后发现，果然有一个相当急的转弯，并且呈下坡。

　　尽管很多车辆都有所降速，但不少车辆并没有降到指定的限速标准，普遍超速。导报记者的车辆以35公里的时速驶下引桥，而旁边以及前后方的许多车辆，时速都超过35公里，在45公里左右，有的甚至超过50公里。超速的不止小车，不少大货车、集装箱车、拖头车也拖着巨大笨重的身躯超速。

　　导报记者仔细数了一下，从临近引桥开始，大桥上一共设置了10余块警示标示牌，但是，如此密集醒目的警示牌却难减过往车辆的速度。

　　80公里-60公里-35公里/小时，“魔鬼路段”前三阶梯紧急限速，却减不下车辆的速度

乱象 两车道急拐弯，还超车抢道

　　不仅超速，甚至还超车。

　　临近东渡引桥时，导报记者的车辆根据指示牌开始减速，结果，一辆原本在后面的集装箱车超过记者的车辆，驶到了前面。一路轰鸣而过，在引桥处的窄窄两车道甚至又超过了一辆小车。

　　东渡引桥路段很窄，仅有两车道，但开过的不少车辆你追我赶，还互相抢道。一位的士司机告诉导报记者，不仅小车之间互相超车，还经常看到大货车相互抢道。

　　昨天下午，导报记者再次驱车经过该引桥时，看见两辆大货车“并驾齐驱”，到了拐弯处也不减速，互不相让。两车“较劲”了好一段，随后，其中一辆加大油门驶到了前面。这一路上，后面的小车看到前方两个庞然大物堵了车道，都纷纷减速，远远跟在后面，不敢靠近。

声音

亲眼目睹车祸 吓得手脚发软

　　网友“吐泡泡的鱼”亲眼目睹了东渡引桥的一起事故。那是2011年的夏天，晚上，他在海沧吃完饭后驱车回岛内，经过东渡引桥。在下桥时，看到前方一辆小车被一辆拖车头追尾。“估计当时拖头车的速度太快，刹不住，整个往小车的屁股撞上去。小车的后车厢变形，凹进去了一大块。不知道后车厢有没有坐人，太可怕了。”“真的相当恐怖，后来一路上，我开车都手脚发软。”

货车须提前减速 否则刹都刹不住

　　“大货车必须提前减速，否则等到了引桥再减，那里本来就是下坡，根本刹都刹不住。”开了17年大货车的许师傅，经常来往于闽南地区，对海沧大桥这个危险路段相当熟悉。他说，大货车刹车很迟钝，需要比较长的一段反应时间和反应距离，如果提前严格按照指示牌，一步步减速，就能很好地避免事故发生。如果之前没有逐渐减速，到了引桥急拐弯处，发现意外情况后突然要从时速七八十公里减到35公里，甚至刹住，那几乎不可能。

建议

小车和大货车分开限速

　　市民陈先生：许多司机在海沧大桥主桥时加速，到了引桥下坡时却没有减速，遇到急转弯容易一下子转不过来，特别是大货车，刹不住。引桥的限速是35公里/小时，建议小车和大货车分开限速，小车依然限速35公里，而大型车辆限速标准再降低，降为30公里/小时。就像环岛路一样，小车和大车有两种不同的限速标准，大车刹车性能差，应该要降低它们的速度。

延长分叉栏、减速带

　　市民刘先生：这个路段刚分叉出去就是一个大弯，很多司机反应不过来，建议分叉栏延长一些，给司机一些缓冲的时间。

　　市民陈先生：虽然临近引桥的时候就有减速带，但一些大型车辆缓冲不够，建议将减速带延长。（记者 詹文 崔晓旭 实习生 洪伟晟/文 吴晓平/图）