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公交车试行新限速标准引争议 开得还没电动车快

来源:厦门日报 2015-01-06 10:21 http://www.mnw.cn/ 海峡都市报电子版

【记者体验】

  同安公交公司

  车辆均被限速

  昨日上午,记者乘坐思明公交公司的651路公交车前往同安。司机蔡师傅经过同集路时并没有特意减速。沿途交通指示牌,显示同集路主干道的小型客车与其它车辆的时速分别为70公里/小时、60公里/小时,而辅道上的时速为40公里/小时,部分路段为30公里/小时。

  行驶了一段路后,这辆651路公交车追上了一辆655路和一辆658路公交车。“奇怪,今天这两路车怎么跑得那么‘温顺’?”蔡师傅纳闷地说,“平时他们相遇时,会为抢客而飙车。”蔡师傅回想起690路的司机曾说起限速一事,推测认为前面这两路公交车已被限速。他翻查了GPS系统,并未发现限速通知。到了终点站,站点工作人员告诉他,目前只有同安公交公司的公交车上GPS系统经过升级,限速更新为最新设置。

限速后开得慢

  乘客临时换车

  接着,记者又分别乘坐了被限速的690路与658路公交车,发现从城东工业区到阳翟站,从四口圳到天马路口或厦门大桥站,同安公交公司的车辆均被限速40公里/小时,而从阳翟到四口圳站则被限速30公里/小时。

  一位要去岛内SM城市广场的女士,眼看658路公交车开得慢,得知651路尚未限速,便临时起意下车改乘。记者注意到自她下车后,就有3辆651路超越被限速的658路公交车。听到后面车辆一直按喇叭,658路公交车司机有些着急,“高峰期全程需要140分钟,这次起码得三个小时才能到达。”

部门回应

  公交限速方案

  仍在测试阶段

  同安公交公司安全工程师李先生告诉记者,该限速方案目前正处于测试阶段,限速原因主要有两点:首先,公交车进入辅道时限速是严格遵守路政部门设置的标准;其次,同集路等限速路段多为工业或生活密集区,公交车在辅道上限速可保障交通安全。

  同安公交公司负责安全管理的李先生说,每一次调整都会有阵痛期,但相信为了安全,公交辅道限速最终会被市民所接受。关于650快线也被限速的问题,他表示,目前GPS系统尚未能精确分辨出主道与辅道,因此设定的辅道限速标准也限制到主道上的车辆,正抓紧时间解决此问题。

记者手记

  开慢车就安全了?

  “开车到同安的一些路段,路况一下就变差了。”不少司机都有这样的感受。记者在采访过程中,看到不少摩托车、电动车不仅随意抢道加塞,甚至直接开到路中间,就是在辅道上也常常和公交车抢道。

  同集路上的交通乱象,一直被市民诟病,也酿成过惨剧。为了交通安全,公交车规范行驶很有必要,但是,从限速新规试行后,公交司机和乘客的反应来看,仍有不少问题需要解决。有市民认为,放慢车速不是解决安全问题的根本方法,高峰期开慢车,反而容易造成交通拥堵。

  一种全新的尝试,有意见的碰撞很正常,关键是吸取有用的意见,真正把好事做好。

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