海上公交太少 厦嵩航线私人渡船危险还能营运
记者问“为何不装栏杆”，船老大不愿回答
记者注意到，不少船舶驾驶室外面，都张贴了一张蓝色“安全告示牌”，除了规定一些要求，还明确写明核定载客量的数字，一般都为20多人不等。
船老大告诉记者，如果不是周末或黄金周，他们的船只搭载人数为30多人，客满时，也能搭载四五十人。
记者问船老大:“载的人这么多，会不会不安全？”船老大看了记者一眼说:“才十几二十分的距离，白天里一般都不会出事，哪来的不安全？不安全你别坐啊。”
记者又问，“浪大的时候，船容易摇晃，为什么不在四周装上栏杆呢？这样更安全。”船老大瞥了记者一眼，专心开船，支吾了一下，不愿回答。
乘客抱怨:塑料椅软塌塌的，船摇晃大一点，就断掉了
记者采访时，听到一名乘客抱怨:“怎么连个扶手都没有？还有，这种塑料椅软塌塌的，船摇晃得大一点，就断掉了。”
在船上，记者用脚量了量，船舶四周高出甲板的船沿，比记者41码的鞋子还矮，不到30厘米高。不少乘客坐在塑料椅上，直接将脚搁在船沿上。
家住海沧海晟维多利亚小区的李先生说，有一次，他看到有人在下船时，因为没有扶手，滑了一跤，脚都肿起来了，都没法找人赔偿。
下船时，由于停靠的黄家渡码头旁边停满了船舶，记者所乘坐的客渡船无法靠上码头，只好停靠在码头旁边。乘客上岸，只能翻越石栏杆。有些女乘客穿裙子，非常不方便，有些老人翻越栏杆时，差点绊倒。
部门
属乡镇客渡船
加装栏杆，须和船东协商
这么危险的私人渡船怎么还能运营？记者采访相关部门。
记者致电厦门港口管理局水路运输管理处。工作人员告诉记者，按照归类，这些“闽厦门渡”客位数都超过12个，属于乡镇客渡船，在海沧大桥通车前，还发挥过重要作用，目前来往厦门岛和鼓浪屿之间，仍在一些运输方面，如运送蔬菜等，发挥着很大的作用。
工作人员说，这些客渡船船员大多是农民，政府曾经出台鼓励政策，让这些农民上岸做生意，但不少人还是留在海上。这几年，他们都不再批客渡船的牌照，希望通过自然淘汰，来引导客渡船慢慢退出这个市场。
工作人员说，从安全角度来看，这些船都经过严格的专业检测，其检验标准在全国来说，和海南并列最高。而检验标准并没有强制要求客渡船要加装栏杆，对于市民反映的问题，他们会和船东协商，加装方便拆卸的扶手，来进一步保障市民安全。
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市民建议厦嵩航线用小船
轮渡公司回应:
不合适，不安全
厦嵩航线中嵩屿码头到第一码头之间仍然是一个小时一班。对此，市民李先生建议，目前厦嵩航线客流量不大，是否可以启用小船来代替大船？节约成本的同时，还能进一步加密航班，以此来拉动人气。
对此，轮渡公司相关负责人表示，此前就有考虑过小船载客，以客运量100人的小船，来运载厦嵩航线上的市民游客，但到了周末或者黄金周，乘坐厦嵩航线的市民游客数量会有所增长，100个客位的小船有时无法一次承载完当次的客流，因此，最终确定采用大船，有备无患。
还有，如果在客流量少时用小船，到了客流量大的时候，再调用大船，如此临时调船，不利安全行驶。
这位负责人说，其实，小船并不能节省成本。专业的客运船舶须接受严格监管，必须得有4个工作人员。按照目前的客运量看，换小船的话，成本是增加的。
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