厦门集装箱码头集团有限公司正式成立 投资总额为70.17亿

　　1983年4月5日，厦门—香港集装箱班轮正式通航，开辟了福建省第一条国际集装箱班轮航线。

　　1983年3月28日， 香港“华胜”号集装箱轮首航厦门港集装箱公司所属的东渡一号泊位，开创了福建省港口集装箱装卸作业的先河。

　　1985年拍摄的往来香港与厦门之间的班轮。

　　1988年，厦门港开辟了第一条国内集装箱班轮航线。

　　巨轮靠港

　　近日，厦门码头“航母”企业——厦门集装箱码头集团有限公司正式成立。该集团整合了多家知名国企、上市公司的集装箱码头资产，注册资本约为24.37亿元，投资总额为70.17亿元，所属码头岸线资源基本涵盖厦门港10万吨级以上的集装箱码头泊位，无论接待能力还是服务能力，都堪称厦门港的“绝对主力军”、“航空母舰”。

　　此次整合，是围绕市委、市政府“美丽厦门共同缔造”的战略规划，以构建并巩固厦门国际航运枢纽港为目标，在加快东南航运中心建设的大背景下进行的。根据市委市政府部署，在市国资委、港口管理局及有关部门的大力推动和支持下，厦门港务控股集团有限公司、厦门国际港务股份有限公司、厦门港务物流有限公司、厦门国贸集团股份有限公司、宝达投资（香港）有限公司、厦门象屿集团有限公司及新世界（厦门）港口投资有限公司将旗下在厦门港的集装箱码头资产、业务，以资本为纽带并按市场作价的原则，共同出资成立一家全新的码头集团公司，即“厦门集装箱码头集团有限公司”。

　　由于涉及范围之广，技术难度之高，此次整合堪称近年来“中国最大规模的港口资产整合”。这也是继金圆集团、信息集团和轨道集团整合之后，厦门市国资委启动的新一轮国企资产整合，其混合所有制模式，也成为十八届三中全会后，厦门市国资委深化加强以管资本为主加强国有资产监管改革的全新尝试。

　　之前的公告显示，厦门集装箱码头集团有限公司注册资本约为24.37亿元，投资总额约为70.17亿元，共涉及7家股东公司，其中3家为在中国境内上市的知名国有企业，2家为在香港上市的优质企业。厦门集装箱码头集团有限公司及其下属控股、合资公司将统一运营管理厦门港东渡港区5#至16#泊位、东渡港区20#至21#泊位、海沧港区1#至6#泊位、海沧港区18#至19#泊位以及嵩屿港区1#至3#泊位，共计25个集装箱码头泊位。

　　值得一提的是，这些码头泊位基本涵盖厦门港10万吨级以上的集装箱码头泊位，具备靠泊目前世界最高等级集装箱船舶的能力。公司的经营范围包括为船舶提供码头设施，在港区内提供货物装卸、中转、仓储、物流服务，集装箱装卸、堆放、拆拼箱、修洗箱，船舶港口服务，为船舶提供岸电，租赁服务等一系列港口物流服务与产业链上下游相关服务，堪称厦门港精心打造的一艘“航母”。

　　作为中国东南沿海重要的港口，厦门港具有独特的区域优势与优越的港口资源条件。三十年前，厦门港集装箱业务与厦门经济特区的设立相伴相生，并伴随改革开放的大潮不断发展壮大。三十年来，厦门港经历了“政企分开，引入市场机制”、“港口转型，由喂给港向干线港升级”、“国际接轨，引进外资多元化发展”等多次转型发展，凭借港口腹地的不断纵深与开拓，依托厦门经济特区的高速成长，港口集装箱业务飞速发展。2013年，厦门港集装箱吞吐量有望突破800万标箱，继续跻身全国八强、世界前二十强。

　　值得关注的是，厦门市国资委表示，此次厦门市属国有港口码头先行整合，外企、央企等非市属国有企业，有参与整合意愿的，条件成熟后也将予以吸收加入。而集装箱码头整合是第一步，在完成集装箱码头整合后，还将择机进行散杂货码头资源的整合。

　　按照总体框架，在完成此轮整合后，厦门集装箱码头业主中，将出现以厦门集装箱码头有限公司和远海码头及招商局（漳州）码头三家企业为主经营的格局，既符合“适当竞争”的最初设计原则，又避免了独家垄断。

　　业界评论，此次具有创新的整合模式，握掌成拳，形成合力，为厦门港的发展开辟了一个全新的、充满希望的新方向。新集团将打造成具有国际竞争力的码头运营商，充分发挥“大港口、大联运、大物流”的规模经济效益，加快东南航运中心的建设，加速厦门国际集装箱航运枢纽港的升级，通过不断的对外拓展建立集装箱码头资源的大平台，构建以厦门为中心的集装箱港口网络，全方位、多层次提升港口的综合实力，做大、做强、做优厦门港。