厦门将大力发展客滚运输 推动五通、金门滚装航线开通
厦门将推动五通、金门滚装航线开通，争取率先实现厦门和金门汽车自由通行。这是厦门港口管理局副局长洪里专昨日参加厦门市政府网访谈时透露的。
洪里专说，下一步，东南国际航运中心建设将加强对台合作，强化东南国际航运中心功能和特色，首先将大力发展客滚运输及其延伸行业。
厦门将推动五通、金门滚装航线开通，完善厦金“小三通”直航运输结构；争取率先实现厦门和金门汽车自由通行。还将利用滚装航线快捷的优势，将厦门打造成对台快件货物的集散中心、两岸商品交易中心。空运通关模式也有望被引入客滚运输，提高通关效率。
据介绍，厦门港目前已建成生产性泊位139个，其中万吨级以上泊位62个（含10万吨级以上泊位14个），码头货物综合通过能力达1.4亿吨，其中集装箱通过能力964万标箱。集装箱、石油、煤炭等专用码头一应俱全，最大靠泊能力达到15万吨级。
全港万吨级以上深水航道总长约158公里，其中主航道水深达-15.5米—-16.0米，底宽410米—450米，可满足10万吨集装箱船舶双向通航、15万吨级以上集装箱船舶乘潮通航，具备了接待全球最大型集装箱船舶和全球最大国际豪华邮轮的港口条件。
丹麦马士基、美国总统轮船、法国达飞、中远、中海等全球前20名航运公司均在厦门港设立了分公司或代表机构，并开通了至世界各主要港口集装箱班轮航线。全港集装箱航线达183条，月航班数达944班。
洪里专说，至2015年，厦门港将力争完成货物吞吐量2亿吨，集装箱吞吐量1000万标箱。到2020年，厦门港力争完成货物吞吐量3亿吨、集装箱吞吐量1500万标箱。
“魔鬼码头”明年9月投用
装卸集装箱、运送货物前往堆场……这一切，将无人化自动运行。在厦门远海集装箱码头14#及部分15#泊位，世界最先进、中国首个全自动化码头改造工程正在紧张地进行着。
厦门远海全自动化集装箱码头改造工程（一期）项目位于厦门港海沧港区14#及部分15#泊位，由于其不需要人工操作，实现无人化全自动运行，又有“魔鬼码头”之称。
今年11月，码头第一批设备将“到岗”，明年3月所有设备将配齐，明年9月即可进入试运行阶段。
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