厦门500多个咪表、1000多个车位，几欲名存实亡
声音
公共停车全部用咪表管理
——民盟厦门市委副主委朱奖怀
现在所有占用道路公共资源的停车，应该统一纳入咪表这种方式管理。咪表管理收费的好处是，收上来的钱都进入财政。
这样可以杜绝很多问题。比如，方便对全市的道路停车位进行统一规划，包括路内停车和路外停车，避免各自为政。
目前，停车位让给街道收益，为了效益，造成不管大街小巷，拼命划停车位，有的停车位实际上被企业承包，变成企业的利益，有的私自收钱不开票据，浪费了大量的道路公共交通资源。
咪表管理公司隶属于公交场站，并不是独立的法人，它的收费，得不到执法部门的支持。所以，厦门的停车位，应当由政府成立一家专业管理机构进行统一管理，而且必须有执法部门相配套和支持。
咪表本身的服务也要提升，比如青岛，虽然设置了咪表，但一样有人盯着，有利于规范停车，并做好刷卡停车的指导，方便那些没有买卡的外来车辆。
如果咪表能够加强管理，提升服务，比如管理收费的同时，指导驾驶员停车，对车子的“受伤”不能不闻不问，这样一来，驾驶员也不会在乎那么一点钱。
议见
给咪表停车指条明路
在香港、澳门很好用的咪表，却在内地多座城市受挫，比如北京，6000多台咪表成为“街头弃婴”，深圳咪表2007年暂停收费，广州咪表反反复复，杭州2008年取消咪表改用人工+POS机。
此时的厦门咪表，急需指明一条道路：到底归谁管？怎么管？
在《厦门市城市道路机动车停车管理暂行办法》里，道路停车泊位的管理服务单位，由各区政府负责。但是直到现在，咪表这样的占道停车，是不是要分家、划归区里，尚未有明确答案。
而不管未来由谁接手，都必须解决咪表所面临的两大问题：岛内的停车位，包括咪表车位、其它的路边车位、道路以外的停车位，必须由政府部门统一规划、统一论证，全盘考虑；咪表停车位存在的追缴难问题，要考虑用什么样的方式避免“老赖”，是人工+咪表，还是取消咪表改人工，抑或是走法律程序等。
咪表所暴露出的境遇，实际上是整个停车管理中的一个环节。设置咪表并不是为了收费，而是为了管理，只收费不管理的现象必须改变，避免沦为“收益工具”。
如果这些问题没有解决，停车管理仍然会是一盘散沙。
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