厦门500多个咪表、1000多个车位，几欲名存实亡
利益壁垒阻碍扩张
在正当年的时候，即2006年，最好用的咪表，失去了扩大声势的重要时机。
从2005年开始，除市直管的30多条主干道外，其它所有道路，都下放到区里，由各区建设、管理。
停车最为拥挤和紧张的区域中山路，酝酿一套有别于咪表的收费方式。次年1月，答案揭晓，思明区中华街道办成立隶属于街道的投资管理公司，采用人工收费，曾做出贡献的43个咪表被拔除。
据悉，在一年的服务时间里，43个咪表收的停车费达到100万元。
这次改变，开启了咪表由兴盛到衰弱的大门。随后，其它街道办事处纷纷跟进，各自成立独立的停车管理公司，实施人工收费，比如禾祥片区、鹭江道片区便是如此。在政府部门的协调下，部分咪表退出，由街道管辖。
街道自收和咪表收费，最大的不同是钱收到哪里去。咪表是上交市财政，实行收支两条线，而街道自收是“街财”，属“以街养街”。相关人士指出，利益壁垒阻碍了咪表扩大规模。
鼎盛时拥有1200个车位，几年之后，咪表停车位的数量不仅没有增加，反而有少许下降，在一些道路的改造中消失。
历程
卖卡收入累计2000万元
厦门咪表自1998年开始出现。
厦门专门成立了“厦门市城市道路临时停车计时收费管理协调小组办公室”，对全市（岛内）占用公共资源设置的收费停车场，进行清理、取缔。
成立国有专业停车管理公司“厦门富通达停车管理公司”即咪表管理公司，负责全市公共资源停车计时收费管理。
1998年，厦门首批有160个咪表、300多个车位投用。截至2009年，岛内共有35条道路设置了咪表，共有1200个停车位。目前，咪表车位有1100多个。
2004年底，厦门公共交通场站有限公司接收管理咪表公司。咪表的管理部门，从市城管办划归市政园林局。
经过本报报道推动，场站公司为了解决第一代接触式咪表存在的问题，开始对咪表技术升级，将咪表升级改造为非接触性的二次刷卡。
2006年6月底，首批110台接触式二次刷卡咪表在禾祥东片区咪表停车路段开始试运行，共提供220个二次刷卡停车位。为了方便原来的用户，第二代咪表保留了第一代咪表的插口，旧卡持有人可以将卡内的钱消费完。这套系统仍属全国领先。
当年12月28日，公交场站与光大银行举行“阳光泊车卡”首发式。截至2009年，共发行泊车卡近20万张，售卡累计收入2000万元，上缴市财政。
据悉，咪表车位一级路段，收费每半小时2元钱，如西应殿、天湖路、长青路等。二级路段，每半小时1元钱，如小学路、斗西南路、后埭溪路、金榜西路等。
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