曝厦门黑车专线已呈现出“产业链”特点
【揭秘1】
想不被抓有秘诀:
“那几个人”不来拉客就要小心
“整治的士越严，黑车生意就越好。”阿聪说，火车站没有整治前，的士一吆喝乘客就被抢走，黑车只能捡些短途客。整治后的士都规规矩矩在专用道候客，乘客走到半路就被黑车忽悠走了。
阿聪开黑车时，外地乘客要打车去机场，他就说:“打什么的呀，起步就要十块，半路上司机三绕两绕就要一两百块。你坐我的车，只要四五十，马上送你过去。”
黑车被抓到一罚就是一万元，虽然执法行动一直没停过，但黑车有逃避的办法——看“信号灯”。阿聪口中的“信号灯”，其实是几个人。“开久了就看出门道了，只要那几个人哪天不来拉客，就要小心被抓。”
【揭秘2】
被抓了也不怕罚:
“公司集资”摊到每人就两三百
阿林说，当初“加盟”时老板提出要求，工作时间从7:30到22:00，要随叫随到，不能拒绝公司的调度。只要加入这个公司，就算一个客人都拉不到，照样有200元提成。不过，公司客源实在是太多了，司机根本忙不过来。“听说他们到农村、工厂、学校发名片，或者有熟人介绍来，根本不愁客源。”阿林说。
据说，这个老板手下有三四十辆黑车，公司规定，如果其中哪辆车不小心被执法人员抓了，公司就“集资”替他交罚款。黑车处罚是一万元，分摊到几十个人身上，每个人只出两三百元，没多大影响。
“黑车公司的整个运营模式，揽客、送客、分成每个环节都很明确，甚至还有应对处罚的对策，其实已经形成了一个‘产业链’。”阿林说。
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