实施品牌化发展 厦门海上游驶向发展新航道

　　5月20日晚上，厦门和平码头，“鹭江之星”游船载着近50名身着民国风服饰的旅客，缓缓起航。船上举办的，是话剧《倾城之恋》（改编自张爱玲同名小说）五周年特别版发布会。

　　主办方说，把话剧发布会搬到游船上，是为了呼应剧中情节——男女主人公在码头、轮船甲板上，有重要的对手戏。厦门港口管理局相关负责人说，承接此类文化活动，有力印证了厦门海上游的综合运营实力与文化承载能力。

　　海上游还将“上新”——全国首艘全通透观光沿海纯电客船“鹭江会客厅”，预计6月正式投入“鹭江夜游”运营，备战暑期客流高峰。这是短短一年内，厦门港的高端电船第二次“上新”：去年7月，国内首艘CCS(中国船级社)入级沿海纯电客船“屿见77”已经率先在厦门港亮相。

　　不过，海上游已不算是蓝海赛道。

　　纵观全国沿海城市或长江流域沿线城市，水上旅游市场竞争日趋白热化。各地在景观打造、服务品质、定价策略上深度比拼，任何一个环节存在短板，都容易在市场竞争中处于劣势、面临淘汰。

　　那么，厦门港该如何乘风破浪？

　　从“看夜景”到“入夜色”：

　　沉浸式体验重塑厦门海上游

　　晚风轻拂鹭江，两岸灯火与海上波光交相辉映。话剧《倾城之恋》编剧许俊颖登上“鹭江之星”，感慨道：“船上的布置有老上海的味道，符合故事背景设定。”

　　业界人士表示，这是文旅创新联动的一次生动实践，文艺演出发布会与海景游览体验结合，既为话剧巡演首站营造浪漫仪式感，也充分展现厦门海上游的独特魅力。

　　这种文旅联动形式，此前少见。为了实现差异化发展，如今的厦门海上游，实现了“一船一主题”，包括复古、国风、清新现代等主题。船上不再是单调的广播讲解和赏景，而是融入了歌手表演、闽南布袋戏、民谣弹唱等互动体验，让游客从单纯的“看夜景”变为沉浸式“入夜色”。

　　这赢得了本地市民的情感认同，更被外地游客自发“种草”到小红书和抖音上。

　　船也更好。比如，登上“屿见77”，白海豚“跃然窗前”，仿佛从身边游过，这是全息影像系统在“变魔术”——通过高精度投影与智能光影控制技术，把虚拟画面投在玻璃窗上，与窗外的真实海景巧妙融合。科技感拉满，进一步提升旅客体验。

　　即将入列的“鹭江会客厅”游船，又将带来一次乘坐感受的蜕变。

　　“乘坐游船，很容易有想象与现实的落差，这主要是有限物理空间带来的观感受限。”厦门轮总海上客运旅游有限公司相关工作人员说，传统游船大多数采用封闭式或半封闭式舱体，游客想看景，基本都要离开座位前往船舷两侧或者船头船尾，有的游船虽然二楼是开放式舱体，但夏天热、冬天冷，大家一窝蜂涌上去，体验不佳。

　　“这些‘痛点’在‘鹭江会客厅’上得以解决。”上述工作人员说，其每一层的外围壁为360度全通透观光落地玻璃幕墙，打破传统船舱的视觉边界，无论坐在哪个位置，沿途美景都能尽收眼底。

　　从“散装”到“握拳”：

　　“小散乱”蝶变成“精特优”

　　厦门海上游的发展势头不错。

　　2025年，厦门海上游总客运量达128.63万人次，同比增长13.8%，船舶实载率达57%；服务月均好评数量增长近14%。游客多了，口碑好了，大家更愿意为高品质的服务“买单”。

　　但重特色、讲服务的海上游，走口碑路线不是易事，要想在全国遍地开花的同类项目中脱颖而出，需要从“小散乱”走向“精特优”的深层变革。

　　曾经，厦门海上游市场被9家企业分割，经营主体各行其是，产品同质化、服务品质不均，甚至陷入恶性低价竞争，“当时很多船方存在诱导消费行为，只顾做‘一锤子’买卖，导致行业口碑越来越差，客流量一度大幅下跌。”一名老船长回忆。

　　直面失序，力求破局。厦门港口管理局自2022年起主导推进海上旅游客运资源整合与提升工作。改革双管齐下：一手“破”，引导原有船东参与整合，采取“资产换股份，船东变股东”的混改模式，推进以船舶资产作价入股进行市场重组；另一手“立”，形成“五统一”（统一码头、统一排班、统一品牌、统一票价、统一服务标准）运营新格局，推出“一船一主题”，让“来厦门、海上游”成为厦门旅游新名片。

　　“整合不是简单的‘1+1’，而是把分散的海上旅游资源汇聚起来，用好、用足、用活，集中力量办大事。”这是一次“涅槃重生”的改革，厦门港口管理局水运中心相关负责人回忆起这场“硬仗”，仍记忆犹新，“说服各家企业放下固有利益、携手合作，这场改革推进过程殊为不易。”

　　2025年8月，历时三年的市场整合圆满收官。同步，全省首个水上旅游客运地方行业标准《水上旅游客运服务规范》在厦出台，让行业“更透明”，游客“更放心”。

　　“屿见77”以及即将到港运营的“鹭江会客厅”，均是厦门水上旅游客运转型升级的正向尝试——厦门海上游，积极从“散装”到“握拳”，驶向一条品牌化发展的新航道。

　　（厦门日报记者 林桂桢 通讯员 厦港宣)