老鼓浪屿人“治堵”：提前估算客流发布预计上岛人数
据厦门晚报报道 “嘈杂代替了宁静，拥挤代替了轻松，繁杂代替了优雅。”国庆期间，在鼓浪屿居住了50多年的老鼓浪屿人林聪明感叹。
看到晚报刊发的“还鼓浪屿优雅”系列报道，市委宣传部副部长林聪明认为很及时。“过去的鼓浪屿，身处城区又远离喧嚣，这是它的独特之处。而现在的鼓浪屿，总让人感觉堵得慌。这会严重损害鼓浪屿的形象，应当尽快采取措施，处理好旅游开发和资源保护的关系。”
林聪明说，要调节鼓浪屿的客流，最有操作性的办法，还是由管理部门提前发布客流预警信息。
从旅游团入手估算客流
预警数据提前一周发布
“游客到了厦门，上了码头，再想控制客流量就难了。”林聪明说，这个时候，就算游客自己后悔也来不及了，再堵也只能挤上岛。因此，预警工作要做在前面。
有观点建议，鼓浪屿可以借鉴九寨沟、布达拉宫等景区的做法，通过预约上岛控制客流。林聪明认为，这个建议忽视了一个问题:鼓浪屿不仅仅是一个景区，还是一个城区。限制人们进入一个城区，存在法理上的障碍。游客集中在码头时，发现不能上岛也容易引发纠纷。
还有人建议，发展厦门其他景区，分流游客。林聪明认为，这个建议忽视的是鼓浪屿的独特性:很多游客来厦门就是冲着鼓浪屿的，其他景区就很难替代它的地位。
林聪明的建议是:从容易统计客流的旅游团队入手，提前上报准备上岛的人数。管理部门根据团队游客和散客的大致比例，估算出每天上岛总人数，之后通过网站、微博等渠道发布。预警数据至少要提前一周发布，让游客在计划出行时就可以参考。
三码头对应不同路线
引导游客分流
林聪明说，导致鼓浪屿拥堵的根本原因，是集中放假制度。许多家庭成员无法把休假的时间凑到一起，只好加入长假排队的大军。这个问题，短时间内不可能解决，因此除了提前发布预警信息，分流疏导也很重要。
“目前鼓浪屿已有轮渡、三丘田、内厝澳三个码头，应当为它们分别规划不同的旅游路线，避免游客在同一时间集中在某一个地方。”林聪明认为，要充分发挥三个码头的分流作用，就得把游客、导游的心理考虑在内。
如果自由选择，大多数人肯定会选择航行时间短，距离景点、购物点近的码头，分流的效果就不明显。因此可考虑通过船票进行管理，规定上岛、出岛的路线。例如从轮渡码头上岛的，应从内厝澳码头出岛，从内厝澳码头上岛的，从轮渡码头出岛，使几条路线对游客的吸引力趋于一致。
在改变游客的旅游路线后，还应调整岛上餐饮、购物点的布局，可在原玻璃厂、灯泡厂厂区等闲置土地上规划建设服务区，提供饮食、购物服务，既起到分流游客的作用，又避免游客因绕开传统商业区而无法获得服务。
另外，可以在鼓浪屿的主要路口设置电子告示牌，显示菽庄花园、日光岩等景点的实时人数。
取消或限制电瓶车
避免与游客争道
在加强对游客的预警、引导服务的同时，林聪明认为鼓浪屿的管理也应进一步加强。
他建议，取消岛上使用的电瓶车，或至少在黄金周等游客拥堵高峰期时暂停运，避免与游人争路。他说，鼓浪屿岛上的道路本就狭窄，电瓶车的体积又大，造成人车混杂，加剧了道路的拥堵，也与鼓浪屿“步行岛”的风格不符。除消防、公安、医疗等必需的车辆外，其他车辆都应取消。
此外，他建议进一步加强对占道经营行为的整治力度，防止摊点挤占道路。可以结合岛上饮食、购物点的重新布局配套进行。（记者 林劭彦）
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