轮渡码头成鹭江道拥堵根源 轮渡公司原老总建议搬迁
据海西晨报报道 刚过去的中秋国庆长假，汹涌的人流又让鹭江道和轮渡码头堵了一把。原福建省八届人大代表王炳章昨日向本报建议，在建设下穿通道之前，可先搬迁轮渡码头，以解决造成鹭江道拥堵的根源。
王炳章是厦门公交总公司和轮渡公司的原老总，管理和经营公交和轮渡十几年，熟知鹭江道拥堵的情况。他认为，轮渡码头搬迁和适度的交通管制可缓解鹭江道拥堵现象。
“厦门轮渡码头应设两个点：第一码头与内厝沃码头对开，再用和平码头3号方舟（趸船）替代现有的轮渡码头，与现有的鼓浪屿码头对开。”
王炳章说，这样做有几大好处：一是可直接去掉鹭江道的“中梗阻”，缓解道路拥堵；二是可以开发鼓浪屿西北部的旅游；再者，从安全角度、备用和防台风、防大雾角度来说，设立两对码头是必需的。
王炳章透露，台风和大雾是导致厦鼓航线停航的主要因素，需要有备用码头。如果轮渡迁至和平码头，好处就是两岸距离从现在的850米缩短为500米，航行时间更短，安全更有保证。而且，和平码头3号方舟前面是停车场，只要加以改造，使用钢结构，很快就可以使用。
第一码头到内厝沃码头的航线不久前已经开了。但王炳章发现，这条线密度还不够，40分钟一班，吸引不了乘客。如果这条航线能加密，使BRT、公交与渡船能无缝接驳，乘客就没必要都挤轮渡了。
此外，王炳章还建议，应把轮渡公交总站搬迁到第一码头，这也可以减轻鹭江道拥堵。在重大节假日，应该对鹭江道进行必要的交通管制，如暂时将鹭江道改为单行道等。（记者 吴斯婷）
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