泉州古船模技艺传承人刘宗顺：永远在练第一刀
[摘要]说到海丝，自然离不开船。船在古代是开启海洋文明的钥匙，现在木船已经逐渐消失了，古船模的制作技艺和传承不能丢，里面藏着追溯海丝文化的密码。
上完色的福船装上船帆
历史上的郑和宝船，最大一条长约147米、宽约60米，“我们做了一艘模型，几个人合力，忙活了小半年。”刘祖博是刘宗顺的女婿，他发现老丈人的这门手艺，除了能赚钱养家外，更重要的是能将福船制作这门技术传承下去。刘祖博开了个公司，不大，却很快红火起来——原因其实很简单，几乎没有竞争对手。
刘祖博是工艺雕刻专业出身，常年专注古船模制作，已是省级非物质文化传承人。“水密隔舱技术是福船制造工艺的代表，已入选国家非遗名录，泉州早在隋唐五代时期就有。”
“造船有四季之分，做船模也要遵循这个规律。”刘宗顺轻轻按压船身，拿起来用眼测曲线和弧度：木板都是会呼吸的，还会热胀冷缩，夏天要把缝隙留得更小，冬天收缩了也不会松动；冬天要把缝隙留得宽点，夏天膨胀了也不会打不开；春天太潮湿，一般都是不做的。
福船上的炮孔是浮雕，上色后能以假乱真
近年来海丝旅游兴起，小型古船模作为伴手礼略有盈利，主要还靠大型船模，供应博物馆、纪念馆或者大型机构、企业收藏等，价格根据用材不同，几千到几百万都有——这种精品，需要多名经验丰富的老师傅合作，现在越来越少了。
要将这门技术延续下去，只能走精品路线，刘祖博还成立了古船技艺传习中心，吸引学生和年轻人来体验制作，希望可以在年轻一代中得以传续。（海都记者 徐锡思 王金淼 文/图）
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