泉州三港区并入新湄洲湾港 新港横跨两市辖八大港区

湄洲湾港八大港区示意图

　　昨日，记者从省交通运输厅获悉，省政府日前正式批复了《深化湄洲湾港口管理体制一体化改革方案》，同意将原湄洲湾港的4个港区、原泉州港的3个港区、原莆田港的1个港区，合并组成湄洲湾港。

　　省交通运输厅相关负责人表示，此举意味着我省在打破行政区划、加快港口资源整合方面，进一步取得重大进展，标志着科学规划、合理布局、错位发展的沿海三大港口格局正式形成。

新湄洲湾港 横跨两市辖八大港区

　　根据批复，从4月1日起，新的湄洲湾港横跨泉州、莆田市行政区划，将原湄洲湾港、原泉州港、原莆田港合并。整合后的湄洲湾港，下辖八大港区，分别是兴化湾港区、东吴港区、秀屿港区、肖厝港区、斗尾港区、泉州湾港区、深沪湾港区、围头湾港区。

　　原泉州市港口管理局、莆田市港口管理局及其相关机构相应并入福建省湄洲湾港口管理局。整合后的福建省湄洲湾港口管理局依法行使港口管理职能，负责泉州市、莆田市辖区内港口、航道的规划、建设、养护、管理等工作。

修编港口规划 服务泉州莆田两市发展

　　《改革方案》明确，整合后湄洲湾港将支持、鼓励、吸引大型中央直属港口经营企业，优先参与湄洲湾港的开发建设和大型港口码头项目的经营管理。

　　同时，加强湄洲湾港开发主体之间合作，以福建省湄洲湾港口开发有限责任公司为主体，与泉州港务集团、莆田港务集团、八方港务、肖厝港物流公司等单位合作，作为开发、建设、投融资主体，进行整体连片收储开发，带动调整港口产业结构，推进湄洲湾港规模化、集约化发展。

　　为了更好地服务泉州市、莆田市的发展，促进港口群与产业群、城市群互动发展，《改革方案》提出要在原《泉州港总体规划》、《莆田港总体规划》等港口规划基础上，根据泉州市、莆田市经济社会发展需要，修编整合后的《湄洲湾港总体规划》作为今后湄洲湾港中长期发展的依据。

建立联席会议加大港口基础设施投资

　　据悉，接下来将由省交通运输厅牵头，召集泉州市政府、莆田市政府、省政府口岸办及相关部门，建立湄洲湾港口联席会议，研究、协调湄洲湾港规划、建设、发展、运行中的重大问题。

　　省政府要求，整合后湄洲湾港要进一步加大对港口公共基础设施的投资力度，更有效地支持、促进地方经济发展。

北中南三大港年底全跻身亿吨港行列

　　据省交通运输厅有关负责人介绍，我省沿海将形成合理分工、错位发展的三大港口。

　　中部湄洲湾港协调发展大宗散货和内贸集装箱运输，力争在“十二五”末建成2亿吨的主枢纽港。

　　北部福州港协调发展集装箱和大宗散杂货运输，目标锁定为国际航运枢纽港。

　　南部厦门港以集装箱运输为主、大宗散杂货为辅，全力推动建设成为东南国际航运中心。

　　到今年底，全省沿海三大港口将全部跻身亿吨港行列；到“十二五”末，基本形成现代化、规模化、集约化的三大港口群。

　　2012年，我省对港口计划完成投资100亿元。

■背景

建设海西需要现代化大港口

3752公里海岸线125个港湾

建设海西需要现代化大港口

　　拥有3752公里海岸线125个港湾的福建省，早年没有一个枢纽性大港。

　　随着海峡西岸经济区建设，促使福建省重新整合港口资源。我省早在2009年就明确提出，要站在海西全局重新审视港口建设的整体布局和发展规划，按照现代化大港口的标准来规划、建设、经营港口，力争到2015年，沿海港口总吞吐量超过5亿吨，形成两个2亿吨大港的港口发展目标。

　　在港口布局方面，我省积极整合港湾资源，建设海峡西岸北部、中部、南部三大港口群。北部以福州港为主体，覆盖三都澳、罗源湾、福清湾、兴化湾北岸等主要港湾；中部以湄洲湾港为主体，覆盖湄洲湾、兴化湾南岸、泉州湾等主要港湾；南部以厦门港为主体，覆盖厦门湾、东山湾。

□市城乡规划局局长黄世清

泉州三港定位待定

　　市城乡规划局局长黄世清说，泉州湾港区是泉州环湾发展的核心区域，主要分为石湖港区、秀涂港区、后渚港区。目前，泉州港石湖港片区职能定位为发展集装箱运输业，而秀涂港片区主要朝着游轮等旅游业类型发展，后渚港片区及深沪湾、围头湾港区的发展定位也已经初具。

　　如今，泉州港三个港区并入湄洲湾港区，职能是否将起变化？黄世清表示，目前尚未出台相关的规划，将如何进行规划调整尚不清楚。（江晓媛）

影响●发展

□泉州市港口（航道）管理局

争取政策借力发展

　　昨日，泉州市港口（航道）管理局相关人士表示，几个港区进行整合，对泉州产业入驻、物流发展、航道及码头等都将产生一定的影响。

　　泉州的港口在面对整合现实的同时，要借力发展，争取更多政策，在发展中解决一系列问题，实现整合后利润最大化。（陈小芬）

□早报记者赖劲松