501路和502路公交“五一”前开通
（记者孙灿芬）目前我市公交线路以干线为主，呈“鱼骨状”，密集、重叠的线路极易造成交通拥堵，且无法实现全覆盖。今后，公交线路发展模式向“干线+支线”环湾公交线转变，区内开通支线，区间发展快线。501和502两条公交线路将于5月1日前投入运行，不仅填补了洛江区区内公交的空白，加快“干线+支线”环湾公交线形成。
两条线方便区内交通
501路公交起点站为五金机电产业园，终点站为河市公交站，线路途经滨水路、万虹公路、河市玉泉街，拟投入车辆2台，班次间隔10-15分钟；502路公交起点站为罗溪公交站，终点站为虹山乡政府，途经省道332洋顶、省道304塔岭兜等站，拟投入车辆1台，班次间隔1小时。票价初步预计实行1元一票制。
据悉，洛江现有公交线路6条，分别为10路、11路、19路、36路、42路、45路，主要连接鲤城、丰泽中心市区和洛江；此外还有13路和210路两条过境线路，此次新增的501和502线路，开创了洛江区内支线公交先河。
11路加密45路延长
新增线路的同时，洛江原有的两条公交线路也将优化调整。
其中，客运中心站-罗溪的11路公交，车辆将由目前的13台增至15台—17台，间隔由18分钟缩短到8至10分钟。
海峡体育中心—嘉兴茂广场的45路公交，将新增阳新街停靠点，解决该点附近2公里路段无公交的问题；同时，终点站改至福厦高铁泉州站末班车时间也将调整与高铁末班车时间（约晚间10点）一致。
我市今年启动了公交线路优化调整行动，积极发展支线，推动线路从现有“鱼骨状”向环环相扣、大环套小环的“齿轮状”转变。齿轮状线路的良性运行，关键在换乘节点的建设布局。为方便换乘，今年市区将建设洛江五金机电产业园、洛江物流园区、九日山、聚龙小镇4个首末站以及清濛综合场站，力争年底前投用。
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