首列福州地铁车在泉州上线调试 海都记者提前乘车体验
闽南网4月19日讯 昨日上午，首列“福建造”福州地铁1号线列车在北车泉州轨道装备有限责任公司进行上线调试。这也标志着，海西地区轨道交通装备产业实现零的突破。
昨日，福建省发改委等领导和媒体记者一起抢先乘坐首列福州地铁1号线列车。海都记者体验发现，列车在设计上融合福州当地地理与人文元素，在性能设计上因地制宜，更适合福建当地的湿度与温度。
福建造福州首列地铁列车上线调试
外形融合榕树与闽江特色
北车泉州公司的设计人员介绍，首列福州地铁1号线列车完整地融合福州“榕树”与“闽江”两大元素。
设计人员巧妙地将榕树作为设计元素，提炼简化运用在地铁列车外观造型上，形成线条流畅，造型优美的车头曲线，象征着“绿色自然、生生不息”。
而车身波浪色带，则采用线路识别色——红色，造型源于闽江的水波，流畅的韵律，与整体造型相呼应。头灯设计体现“绿色自然”，简约的弧线勾勒出一双明亮的“眼睛”，与中间的福州地铁榕树标志“鼻子”和红色新月形“嘴巴”，组成一张喜迎八方宾客的“笑脸”。
北车泉州公司相关负责人介绍，该列车的空调、车窗与车内显示屏等也全部采用了福建企业的产品，真正实现从里到外的“福建造”。
车内26℃~28℃ 人体最舒适温度
福州地铁1号线列车每列为4动2拖6辆编组，设座席256个，定员1460人，超员载客2062人。它的设计时速为80公里，而行驶当中平均时速约为36千米/小时，车辆本身寿命可达30年。
昨日中午时分，室外气温大约为28℃，而海都记者走进列车车厢内，却感受到丝丝凉意。“每节车厢上都安装了空调，根据室内室外的温度差进行随时调整，保证温度在人体最舒适的26℃~28℃之间。”北车泉州公司研发中心主管设计师李宝泉介绍，列车每节车厢19米，乘客无论是在任何一端，车内温度差不会超过2℃。
福州地铁1号线列车内部设计上也更加凸显人文关怀。在每节车厢车门两侧的坐椅挡板特意设置成坡面弧度，既便于坐着的乘客放置手臂，也便于站着的乘客倚靠。
智能火灾预警 降噪降撞击力度
据透露，全车均装设智能火灾预警系统，车辆内饰材料的防火等级更是达到世界最严格的英国BS6853标准。此外，新型车门可供紧急情况下的应急逃生。
北车泉州公司的轨道线路长度共1200米。昨日，该列列车在轨道上来回试行了三趟。“该列车采用五级的防震系统，在车辆人员未超载时，即使与对向车辆发生碰撞，若保持时速在25千米/小时，也能保证乘客与司机的人身安全。”李宝泉透露，这在国内列车中是首创，而此前的列车都仅能保证在空载的情况下车辆不损坏。
此外，车内也采用特殊纤维材质，保证减震、降噪和隔音效果，有效控制车内环境的噪音。“列车内标准的噪音范围是在75分贝，而该列车能够将噪音降低至71分贝，这是国内其余的列车无法做到的。”中国北车城轨市场部部长周新远介绍。
据悉，目前，28列168辆福州地铁1号线B型地铁车辆正在北车泉州公司组装，而首列列车将在5月份正式运往福州，经过多轮的空载试运行后，今年下半年会正式上线运行。（海都记者 谢洛静 文/图）
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