泉州错时错峰限号交接班实施首日 中心市区晚高峰的士招手即停

　　从昨日起，泉州全市出租车开始实行错时错峰限号交接班制度，按照冬夏时令和车牌尾数单双号错时错峰交接。新规实施第一天，晚高峰17：30—18：30，记者在中心市区多个地点打的，均未遇到打的难和拒载的情况。

　　昨日（2月1日）18时前后，记者在中心市区多个路段均顺利搭到车。

规定

晚高峰1小时不能交接班

　　此前，每逢傍晚下班高峰期，不少急着打的的市民反映遭遇打的难，经常被的士司机以交接班为由拒载。

　　为了解决市民高峰期打的难问题，市交通委出台《关于规范出租汽车交接班制度的通知》，规定错时错峰交接班制度从2月1日起实行。具体为：

　　冬季时间，即每年10月1日起至次年5月31日，的士在17:30—18:30禁止交接班。车牌号尾数为单号的，逢单月份交接班时间为每天17：30前，逢双月份交接班时间为每天18：30后；车牌号尾数为双号的，逢单月份交接班时间为每天18：30后，逢双月份交接班时间为每天17：30前。

　　夏季时间，即每年6月1日起至9月30日，的士在18:00—19:00禁止交接班。车牌号尾数为单号的，逢单月份交接班时间为每天18：00前，逢双月份交接班时间为每天19：00后；车牌号尾数为双号的，逢单月份交接班时间为每天19：00后，逢双月份交接班时间为每天18：00前。

体验

中心市区5分钟内打到车

　　昨日记者兵分两路，体验在晚高峰17：30—18：30打的情况。17：30，记者在丰盛假日城堡门口扬招站等候，在15分钟内，共有4辆空车在市民的招手下停车，并无拒载现象；17：50，记者在田安路泉州青少年宫扬招站招手，共有4辆空车分别停下，并无拒载现象。18：00—18：30，记者又在刺桐路、东湖街、泉秀街等候，的士司机均停车载客，没有出现打的难的情况。

　　17：30，另一路记者来到百源路，路上车来车往，3分钟内有3辆显示“载客”的的士从记者眼前经过。17：35，记者顺利打到一辆车。18：04，记者在刺桐路泉州晚报社门前等候，两分钟后就顺利打到一辆车。

的哥

17时就已完成交接班

　　记者采访了多名的士司机，对于晚高峰一小时禁止交接班的规定，他们均表示，17：30前交接班是合理的。

　　的士司机王师傅告诉记者，全市绝大部分的士都会在17：00至17：30交接班。17：30—18：30这一高峰时段，大部分的士都在营运状态，市民之所以感觉高峰时段打的难，一部分原因是因为堵车，很多车堵在路上；另一部分原因是有些司机不想接市区的活，想跑市区外围的活，所以用交接班为理由拒载。打个比方，高峰时段接一个客人从市区涂门街到刺桐路，车费只有十二三元，如果遇上堵车要花上半个小时，同样的时间，如果送一个客人到动车站，车费多一倍不止。

　　“我都是17：00交接班，如果推迟到19：00，意味着少跑两个小时，一天要少赚一两百元。”的士司机赵师傅坦言，他是负责跑夜班的，平时都是17：00交班，他绝不同意18：30以后交班，冬天22：00以后街上就没什么人了，如果再少掉高峰时段的两个小时，跑夜班根本赚不到钱。

市民

新规效果有待观察

　　市民黄小姐是打车一族。她表示，从昨日的情况来看，高峰期打车并不难，但1日正值周末，打车人较少，所以无法真正体现新规的作用，要等接下来的一段时间看看情况是否有变。

　　她觉得，之前出现高峰期打的难的原因主要是因为市区太堵，的士走不动，在经济利益的驱使下的士司机更愿意走外围道路，有些司机每次都以交接班为由，询问乘客的线路，拒载短途乘客。新规的执行，或许在规范的士拒载方面有一定的作用，但不知的士会不会想出另外的理由拒载，或是直接无视新规。希望部门能够加大调研力度，按照实际情况加强监督和严管，真正彻底消除打的难问题。

　　市交通委出租车科负责人表示，非交接班时间内司机以交接班为由拒载，市民可以投诉，交通部门将按拒载进行处理。（记者王丽虹 李凯龙 陈起拓 文/图）