泉州湾跨海大桥主桥合龙 明年上半年可全线通车
[摘要]泉州湾跨海大桥主桥合龙。这意味着福建第一的跨海大桥主体结构建成
数据
100公里/小时
“跨海大桥为泉州高速公路建设管理树立了一个新的标杆。”林晋炼介绍，全线采用高速公路标准建设，蚶江至秀涂段为双向8车道，栈桥为双向6车道，全线设计速度为100公里/小时，共设置了蚶江、秀涂、张坂3处落地互通，和塔埔1处枢纽互通。
唐启还介绍，大桥双向分离，两侧各走一道，互不干扰。
提前1月合龙
“跟计划相比，主桥提前一个月合龙，一个重要原因就是采用了新技术。”唐启告诉记者，在主梁的结构型式上，采用国内首创的干拼组合梁，简单来说，就是取消高空现浇作业，采用预制梁，吊起预制梁拼接。这样一来，每个节段至少缩短3~4天工期。
此外，钢结构全部作防腐涂层，每平方米成本投入80多元；在海上互通50m跨径主线桥，采用变截面大吨位移动模架施工，最大宽度为31.6m、一次浇筑混凝土1616m3，浇筑重量达4200吨，国内少有。
承重1800吨
大桥中间有两座索塔，一根根的钢索，连接塔身和桥身，宛如琴弦。
大桥共有252跨，其中主桥5跨，最大的主跨达400米。悬空的桥身，很大一部分重量靠斜拉索拉住。
这些斜拉索共288根，大小不一，“单根重量最大15.4吨，最大承重量1800吨”，由100~300条直径7毫米的钢丝组成，“每一条钢筋，最大承重力能达6吨！”项目设计负责人宋晖介绍。
另外，索塔的承台防撞钢套箱平面约4.3个篮球场大，重达1000吨，宛如定海神针。（海都记者 徐锡思 陈斯红 田米 见习记者 陈紫玄 苏桐轩 林素晶 通讯员 庄爱萍 林泳坤 文/图）
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