泉州市区中山南路众多电动车行表示，新规对他们生意的影响有好也有坏
闽南网6月8日讯 今天，《泉州市人民政府关于加强中心市区电动自行车管理的通告》（以下简称“通告”）开始实施，将对市民和电动车销售商家产生影响。
记者走访发现，有三类车主可能难以上牌。而由于符合国标电动车车速和载重值均较小，部分市民，尤其是中学生、快递员则表示需要一段时间适应。
——市场调查——
泉州市场合标电动车不多
泉州电动车行业估计，通告所含中心市区范围内，电动车数量可能在25万辆至30万辆之间。
“其中98%是摩托车式电动车。”福建省自行车电动车行业协会常务副会长、泉州宏发电动车行经营者高英超说。
据调查，目前泉州市区中山南路有电动车店50余家。高英超等业内人士统计，全市电动车库存超过5万辆，而且绝大部分都是摩托车式电动车。
那么，其余部分自行车式电动车是否符合国标？
昨日下午，记者走访市区中山南路多家电动车行，发现这些小型电动车仍然超标。其中一辆“最接近国标”的自行车式电动车，不含电池的整车重量低于40公斤，但出厂设定的最高时速是30公里/小时，不符合20公里/小时限速。
电动车车行寄望新国标
车行商家们对于规范电动车管理表示欢迎，但还是绕不过一个已经讨论多年的老问题：现行国标是否过时。
高英超说，现行电动车国标已使用14年了，标准中的限速、整车质量、输出功率等参数，与现今电动车制造技术水平不符合。泉州爱玛电动车行经营者王寅山举例说，“例如刹车装置，现行国标参照的还是自行车设计，但现在的电动车用的都是摩托车标准，这些标准改一改才符合社会实际”。
多家车行称，新国标在下半年即将公布初案，希望到时各项标准参数放宽。
三种类型车主上牌难
通告称，可上牌电动车需提供“合法证明”，即购车发票和合格证；且从昨日通告发布之日起，新购超标车就无法办理登记上牌手续。行业人士指出，这会造成三类车主难以上牌。
第一类，是买车时免开发票的车主。一些车主在正规车行买车，但因为不开发票可打折100多元，使得手头无发票（甚至无存根票据）。而通告又规定，任何企业和个人不得虚开、倒开销售发票，这部分车主难以“补票”。
第二类，是“黑车”或部分丢失发票的车主。泉州现有的电动车中，部分是“黑车”，还有一些因各种原因丢失购车发票和合格证又难以补开的，也无法上牌。
还有一类，是有新买车需求的车主。一些车行店家说，合标电动车大量引进泉州销售，还需要一个过程，这期间，还是有一些人需要买超标电动车，他们虽然有发票但也挂不了牌。
——各方分析——
车行：将带来好坏双重影响
昨日下午，几名电动车销售商家聚在一起，讨论新规带来的影响。
泉州中邦电动车行经营者陈聪杰说，如果有消费者不知新规来买超标电动车，“作为商家，我们还是要明确告知他们政策，让顾客自己选择，当然也尽量推荐符合标准的电动车”。
商家们认为，新规将对电动车销售带来双重影响。通告发布后，将会带来一拨“换车潮”，一定时间内会带动符合标准电动车的销售额上涨。但另一方面，也会造成超标电动车销售难，考虑到中山路店租涨价等，一些经营者可能难以维持盈利。
中学生：16岁以下不能骑电动车
通告规定，16岁以下中学生不能驾驶电动车（包括合标车和超标车），16岁以上才能驾驶电动车。
16岁的小王在泉州市区某中学读书，平常骑超标电动车上学。听说即将出台的通告后，小王说，尽管他可以挂临时牌，但超标电动车按机动车管理，他则应该持有二轮摩托车驾驶证，而事实上，未满18周岁的公民不能考驾照。小王说，他从家里到学校，没有直达公交，而骑合标电动车，可能还不如自行车快。
快递业：3年后会受到较大影响
由于合标电动车慢，会让一些市民难以适应，尤以快递行业影响显著。
小朱在泉州市区一企业做业务员，因市区车多、车位少，他上班一般骑电动车。新规实行后，小朱如果要继续骑超标电动车，则必须尽快考驾驶摩托车的E证，但他刚拿到小汽车C1驾照，一年后才能考E证。
申通快递泉州市区区域经理郑先生说，现在末端派送的主力军就是超标电动车，眼下就面临上牌和培训摩托车证的问题。而3年后，超标电动车被淘汰，符合国标的电动车速度不快，载重不足，必然对快递业产生严重影响。
除快递业外，类似送奶、送水、发行报刊等行业，也会受到同样的冲击。
新规将分流部分市民选择公交出行。昨日，泉州公交发展有限公司回应说，目前公交运力足够，但会观察新规带来的客流变化，根据现实需要，进行相应调整，方便市民出行。（本网记者 涂传之 陈邵珣 谢杨 实习生 陈莹钰 文/图）
