缓解泉州交通问题建议：建快速公交推进快速路网

来源:泉州晚报 2016-01-21 09:54 http://www.mnw.cn/ 海峡都市报电子版

　　随着泉州城市化进程加快，人口不断增加，道路交通拥挤情况日益严重。针对这个问题，市人大代表、福建新宇拉链织造有限公司总经理施明丽建议加快建设大泉州快速公交系统（简称BRT），致公党泉州市委也提出了加快泉州快速路网建设的提案。

建设大泉州快速公交系统

　　快速公交系统从巴西发源，发展到现在已有50多年的历史，具有建设周期短、投资少、见效快等特点。在运营上，快速公交系统运行速度和系统准点率远高于常规公交车辆；借助快速公交系统的建设，还可以优化常规公交线路，带动沿线的经济发展，对于缓解当前城市交通问题，促进城市交通的可持续发展具有重要意义。

　　施明丽专门就厦门快速公交系统展开调研，与常规公交相比，厦门快速公交不受红绿灯制约，平均速度达到了每小时38公里，发车准点率高达99.5%，其运载能力、舒适性、环保性和视觉效果，使得传统地面公共交通变得现代化，值得借鉴。同时，在国家层面上，早在2007年6月，国务院就出台了《节能减排综合性工作方案》，提出“优先发展城市公共交通，尤其是快速公交和轨道交通建设”，把优先发展公共交通，尤其是快速公交和轨道公交作为全国节能减排的一项重要工作和措施。

　　施明丽建议，将建设大泉州快速公交系统提上日程，进一步调整优化原有线路；先试点，以“晋江市金井镇—围头镇—英林镇—龙湖镇—晋江市区—石狮市区—滨江桥南片区—泉州市区”为试点路线，后逐步推行。

加强中心市区外围快速通道项目建设

　　近年来，泉州先后建成后渚至城东通道、东海隧道、南北迎宾大道等快速路网，城市交通得到明显改善。但随着车辆的逐年增加以及历史欠账原因，泉州高峰时段交通拥堵问题还在一定程度上存在，为此，致公党泉州市委提出《加快泉州快速路网建设的提案》。

　　该提案建议，进一步完善泉州快速路网规划，明确泉州快速路网的总体建设目标、功能、规模、布局、标准以及与高速公路网和主干道路网的衔接，并加快推进已规划快速路网项目建设。一是加快推进北峰至城东快速通道项目建设。该项目建成后将有效分流市区过境交通，解决少林路、东湖街交通拥堵问题，并加强北峰片区与城东片区、东海片区的快速联系。二是加快跨江通道的建设。

　　重点加快金屿大桥、武荣大桥、东海大桥、百崎大桥的规划设计，尽快启动项目建设，加强中心市区与周边县市的联系，加快构建泉州环湾中心城市。三是对规划的“田”字形快速路网拥堵节点的提升改造。城市快速路要实现快速、不间断连续的交通流，对主要节点实行立交化改造是必不可少的，建议近期重点推进滨江北路的土地后旱闸、临漳门环岛等重要交通节点立交化改造。（记者林铭珊）