龙岩厦蓉高速塌方救援多重挑战提前17小时完成

来源:闽南网 2014-12-07 07:52 http://www.mnw.cn/ 海峡都市报电子版

[摘要]施救人员面临着巨大的考验。即便如此，救援时间还是提前了很多

　　闽南网12月7日讯这35个小时，不仅是参与施救的人员，全国人民的心都揪得紧紧的。

隧道口聚集的人群为救护车让道

获救人员被送上救护车

　　而在救援过程中，施救人员和统筹人员，都面临着巨大的考验。即便如此，救援时间还是提前了很多。

　　没有人喊苦，没有人喊累，只有匆匆的脚步和忙碌的背影，这两天，连厨房员工都忙得腰酸背痛。昨日下午，厨房员工吉小乔在冲洗饭盆时，面带微笑，他说，人救出来后，心情很放松，“辛苦一点也是值得的”。

【救援挑战】

困难重重提前完成有很多因素

　　龙岩市交通局局长邓振春说，虽然两种救援方案同时进行，但考虑到存在不可预估的风险，此前大家对时间的估算也比较保守。这次能够较快解救出被困人员，与科学决策和救援团队有关，这支救援团队很有经验。“其实，在修建厦蓉高速长汀段时，也曾经发生塌方，工人被困超过10天。”邓振春说，矿山法救援在龙岩有多次成功案例，除此之外，运气好也是一个因素。毕竟这里地质复杂，在救援过程中，极易发生二次塌方。

　　而在救援过程中，施救人员和统筹人员，也面临着巨大的考验。

困难1

氧气含量低

灰尘密度较高

　　在隧道内塌方处的救援第一现场，氧气含量较低，而同时在里面的施救人员有近60人，这本来就是一个挑战。另外，由于救援器械高强度挪动，车辆进进出出，隧道内的灰尘密度较高。施救人员的喉咙容易干涩，还不时咳嗽，只能通过饮用大量的水来缓解。

困难2

原有的通风管

不适合打风

　　昨日，海都记者电话采访了救援专家组成员、马坑矿山救护队队长蒋立鹏，他介绍了救援过程。事发当日清晨6点钟，接到通知后赶到现场，得知现场的通风管中间，有一段5米长的软管。“用空气机硬打风进去，会形成压力，软管一旦受到压力，就很危险了，里面的风出不来”，蒋立鹏说，根据现场情况，必须马上打一根管进去，即生命通道，让里面空气形成一个闭合回路。

　　蒋立鹏说，一开始，是直接用挖掘机顶着管进去，但是尝试了两次，“不是很顺畅，打不进去，无法保持水平”。现场没有专业设备，于是立即从附近马坑矿业调来水平钻机，因为担心塌方处不确定因素，钻机上没有用到水，钻钢转进去后，花了一个多小时才退出来。直到5日下午3点多，生命通道终于打通。

困难3

人工挖巷道

13小时掘进6米

　　现场与生命通道同时进行的，是在塌方底部将直径80厘米的顶管打进去，难处在于，万一内部有人受伤，会出现走不了的情况，并且，在将顶管打进去的过程中，也多次遇到阻力。

　　根据长期救援的经验判断，多条救援通道同时进行不会有问题，所以昨天中午，开始着手准备人工挖掘小巷道。准备就绪后，从5日傍晚五六点钟开始挖。由于夜间作业，人比较容易疲劳，到第二天早上7时许，才掘进6米左右。天亮后，救援人员体力也比较好，速度快了起来，“去掉头尾挖掘的，小巷道才10米长”。