福州市建委：省体架桥从工程角度已有初步方案
关注理由 作为市区最大堵点，五四路二环路口亟待打通，市民建言在省体附近架桥“接二（环）连三（环）”(详见以下相关新闻链接），引发热议。昨日，海都记者采访了城建、规划、交警等部门。相关人士回应，针对省体架桥一事，商议多次，已有倾向方案，但有待细化，多个问题还需破解。对此，市民建议，可邀国内交通规划专家共同会诊，集思广益，提出最优化建设方案。
建委：初步方案待细化多个问题需破解
据了解，五四路二环路口建互通立交，福州规划部门曾提出几套方案。是否有可行方案？昨日下午，海都记者采访了福州市建委相关负责人。
该负责人介绍，经福州市几个部门多次商议，在多套方案中，倾向于其中一套，“单从工程角度来说，该方案更具可行性”。
这一方案为：拆除重建思儿亭高架桥，增设一条西往北方向匝道、一条北往东方向匝道，两条匝道在空中有一段并线，然后再分开。二环路上的左拐车流可通过西往北方向的匝道，直接进入五四路；而进城的左转车流，则通过北往东方向匝道，直通二环金鸡山隧道方向。
该负责人介绍，方案有待进一步研究细化，还有多个问题需破解：1.建设时，或超出道路规划红线，西往北匝道要占用内河和附近一处广场，而北往东方向匝道也要占用省体用地。2.工期较长，施工期间，思儿亭高架桥要封闭，届时二环路的连续车流到了这里，都要汇集到五四路二环路口候灯通行，同时，南北向进出城车流也要受影响，拥堵不可避免。如何降低影响，需要更精细的施工方案。
交警：若匝道通车将提升出城效率
昨日，参加过商议的一规划专家表示，五四路二环路口立交建成后，可缓解进出城车流的拥堵，但该路口宛如闸口，一旦打开，周边其他路口车流量也将骤增。届时，这些路口如何疏导，还需进一步研究。
福州警方相关人士介绍，目前，五四路二环路口处于超饱和状态，信号灯一个配时周期接近200秒，超过市区大部分路口。据统计，高峰时段，西面路口，西往北左转车流占到该方向车流的一半以上；而北面路口，北往东方向车流也接近四成。这两个左转的配时占了较大部分。
该人士认为，若两条左转匝道建成，届时,路口两个左转的配时就可腾出，划给通行量更大的南往北直行方向，提升出城效率。
市民呼吁：邀国内专家共解难题
昨日，不少市民致电海都热线，参与讨论。对五四路二环路口建互通立交，市民充满期待。
市民蔡先生说，2012年，福州曾邀请国内众多规划专家，为解堵出谋划策。
随后，在拟定环南台岛建设方案时，也曾遇到环境、施工等难题，但经过国内专家会诊后，这些难题逐一解决。
蔡先生说，作为市区最大堵点，省体架桥解堵迫在眉睫，长痛不如短痛，相关部门也可邀请国内交通规划专家，共同会诊，集思广益、破解难题，提出最优建设方案，推进早日动工。
还有市民建议，目前三环进出城车流与五四北车流汇集，各方车流量均很大，冲突交织严重。如何分流，应结合此次“接二连三”一并考虑，一次规划、同时设计施工，避免重复建设。
□征集令
五四路二环路口解堵邀您献策
五四路二环路口连接三环，也是通往五四北最重要通道，作用日益凸显。如果您对该路口的解堵、修建互通立交项目有什么看法或建议，可通过以下方式告诉我们：拨打海都报热线95060；登录新浪微博，@本报官方微博“海峡都市报”；通过微信，发送到本报微信公众号“海峡都市报”。（记者 陈恭璋 汤先增）
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