福建新能源汽车发展迎来利好政策 闽企期盼已久

引领徐骏/作

位于福州五一南路的福州供电公司内的电动汽车充电站陈蒸徐占升摄

　　进入7月以后，新能源汽车行业不断收到好消息。国家相关部门接连出台了加大补贴力度、给予牌照优惠政策、加快充电桩建设、免征车辆购置税等扶持政策和措施。

　　“不仅对整车企业，对整个新能源汽车上下游产业都是利好。”福建省新能源汽车产业技术创新战略联盟理事长黄键说，利好政策不仅启动了新能源汽车的大众消费市场，也让闽企迎来期盼已久的商机。

政策利好市场升温

　　近期发布的针对新能源汽车的政策规定，很多内容直指新能源汽车推广过程中的弊端与症结。2014年也因此成为新能源汽车产业关键的转折之年。

　　8月6日，财政部、国家税务总局、工业和信息化部发布《关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》，决定自2014年9月1日至2017年12月3日，免征车辆购置税的新能源车为在中国境内销售的纯电动汽车、插电式（含增程式）混合动力汽车以及燃料电池汽车，这其中也包括部分进口车型。

　　这是近期接连不断的新能源汽车利好政策中，与消费者关系最为直接的一项。

　　据了解，目前汽车从生产到销售所缴纳的税款主要有17%的增值税、日常消费主流车型5%-8%的消费税、基于前两者的城建和教育费附加，以及10%的车辆购置税。此次取消新能源汽车车辆购置税，消费者可以少掏约三分之一的税。

　　虽然免税的车型目录还没有公布，但车商们按照新规定的一些描述，已然可以推断出有哪些车型能够入围。

　　目前的市场上，扣除中央和地方补贴后，国产车型售价以10多万元的占大多数，减免购置税可以为消费者节省1万多元。而对于购买价格在80万元左右的特斯拉的车主来说，也相当于享受了9折优惠。

　　受此利好影响，新能源汽车市场已明显升温。

　　以福州为例，此前受价格、续航里程和充电设施等因素限制一直未形成气候的新能源汽车市场，格局于不久前已悄然发生改变。

总部位于山东的众泰集团旗

　　下的知豆纯电动汽车近日进驻福州，为了吸引客源，打出“市场指导价10.88万元，活动期间只卖4.18万元”、“充电6小时，百公里耗电仅4元”等诱人标语。

　　据知豆汽车福州经销商何先生介绍，10.88万元只售4.18万元并非噱头，“因为这里扣除了政府补贴的3.325万元，消费者才能以这么优惠的价格购车”。

　　在泉州，知豆刚一入驻，一家租赁公司一下子便订购了100辆。

　　比亚迪福建区域销售经理黄先生也称，7月份以来已接到30多个混合动力车的订单。

　　记者了解到，目前福州市场上的电动汽车主要有江淮、比亚迪、东南等品牌，由于新政的实施，不少4S店的咨询量猛增。部分车主为了享受税费减免，临时决定将购买手续延迟到9月份再办理。

产业格局基本形成

　　福建省经济和信息化委员会产业协调处处长陈传芳表示，福建新能源汽车产业发展基本具备了整车厂、动力锂电池企业、电网三大核心要素，新能源汽车产业格局已基本形成，并走出一条以混合动力为技术路线、以城市公交为商业模式的成长路径。

　　业内认为，今年频频出台的各项利好政策，让新能源汽车产业进入新的发展阶段。“七大新兴产业中，获支持力度最大的就是新能源汽车行业。如果说此前销量不好还能怪政策的支持不够，那么，今后新能源汽车的发展就取决于企业能否拿出好产品了。”黄键说。

　　经过数年发展，除了以V3菱悦纯电动轿车、得利卡纯电动轻型客车在市场分得一席之地的东南汽车，以及在城市客车领域取得领先地位的厦门大、小金龙等整车企业，还诞生出对于新能源汽车至关重要的三大核心部件电池、电机和电控企业。

　　“比如宁德的电池企业ATL，已是国内一线品牌，是苹果系列产品电池的第一供应商，动力电池方面给宝马做配套，可见实力不凡。”黄键说。

　　同样做动力电池的厦门华锂能源有限公司，则拥有从电池材料到电芯、PACK成组及系统集成的核心技术，自2010年参与厦门市“十城千辆”新能源汽车示范运营工程，与厦门金龙、厦门金旅、苏州金龙累计配套混合动力客车1300多辆，并合作研发了插电式、纯电动客车等车型的动力电池系统，目前正在与东南汽车合作开发纯电动及增程式乘用车动力电池系统。

　　电机方面，福建省福工动力技术股份公司承当了国家“863”计划的“增程、插电式”商用车混合动力系统，研发的新能源汽车驱动系统已为宇通、金龙集团、安凯等10余家客车企业配套，销往国内20多个大中型城市，受到广泛好评。

　　闽东电机产业集群具有良好的新能源电机产业基础。福建尤迪电机、亚南电机等企业研发生产出新型、高效实用的新能源电机，在市场上得到用户的充分肯定，特别是福建省新能源汽车电机工程技术中心落户福建尤迪电机公司，为我省新能源汽车电机发展提供了良好的公共、开放性平台。

　　不可否认的是，虽然我省的新能源汽车在研发等方面不断有新的突破，但在新能源汽车发展之路上，还有许多困难需要克服。比如充电时间能否再短些，续驶里程能否再长些，车价能否再低些，还有电池的安全、衰减等问题……

　　业内人士指出，福建省目前新能源汽车的关键零部件产能尚不能满足规模化生产的要求，即使在目前最成熟的混合动力客车技术领域，在关键零部件的可靠性方面，仍难以满足规模化量产的要求，很多关键的零部件仍需从外省市甚至国外采购。

　　“这需要产、学、研共同努力，我们要做的事就是推动整个行业的发展，企业都起来了，竞争力都靠前了，才算实现我们的初衷。”黄键说。