大众途锐高速行驶中突然熄火

­　　【导读】消费者购买的进口大众途锐汽车，在高速公路上行驶时突然熄火。大众4S店检测之后认为是电脑网关控制系统出了故障。消费者要求换车，4S店只能给予修车处理。双方对于故障原因、处理方案等存在多处分歧，始终无法达成协议。《天天315》本期聚焦：进口大众途锐高速行驶中突然熄火，该换车还是该修车？

­　　央广网北京7月12日消息 据经济之声《天天315》报道，经常开车的人都知道，在高速公路上行驶的时候，车辆的速度是很快的。如果在这个时候，驾驶的车辆在高速的状态下突然熄火，会是怎样一种感受？北京的束先生几个月前就经历了这样惊险的一幕。

­　　束先生：“我是在4月30日下午2点40左右，在离北京方向大概1公里，车突然出现红色故障，紧接着就是黑屏，然后就没有制动了，这车就死了。我当时的车速大概每小时90公里不到，然后我就凭着它的惯性，打着车的双闪，告诫后面的车我的车故障。停下来以后，我就给大众汽车服务中心(北京)有限公司打电话，他们就派车来拖，拖到4S店，大概在5点左右，他的销售顾问检查车以后，多次打车打不着。他说也没有遇到过这件事，我说你修得好吗？他说修不好。他让我试试看。我说这是哪的原因？他说这个搞不清楚。我说在高速公路上突然死车了，这是一个重大的安全隐患。那你搞不清楚你怎么修？我当时要求生产厂家或者技术总监也要会诊，查明车的事故原因，然后给我一个答复。”

­　　记者：“您的车辆的具体型号是什么？”

­　　束先生：“ 2017新款途锐大众原装进口，接近70万。”

­　　记者：“是在什么时间购买的？”

­　　束先生：“在2016年9月14日，我交给他是1万7千公里。”

­　　束先生的车是2016年9月份购买的大众进口途锐，花了将近70万元。可才开了刚刚半年多，车就发生这样重大的问题，让束先生心有余悸。更令他担心的是，当车辆被拖车拖到大众汽车服务中心之后，检测人员并没有检测出究竟是什么故障，必须等待厂家检测结果再说。

­　　此后，束先生和大众方面开始了长达1个多月的沟通。首先是5月2日，束先生同大众汽车售后服务部郭经理沟通车辆故障一事，郭经理表示，5月3日下午下班前给予答复，但至今未收到郭经理的任何回复。束先生随后又分别拨打了大众汽车售后服务电话反映问题，但是也没有收到任何回复。

­　　随后束先生向北京市质量技术监督局电话投诉，丰台质量技术监督局负责具体调解工作。双方商定在6月12日由厂家派出的专业技术人员进行现场检测。大众方面还特别请来了德国的技术专家，最后检测的结果显示：这台车的电脑网关控制系统存在的问题多达二十多项。

­　　束先生：“在6月12日左右，我们强烈要求生产厂家及技术负责人到现场来检测车的原因，6月12日德国生产厂家派人了，中方还有一个技术工程师，我们这边派了一个技术工程师，然后去了一个翻译，我们大概去了4到5个人。德国厂家就给我们打了一个报告，建议我们退车或者换车，最好换车，这个车的安全故障太大。大众汽车服务有限公司就说你换什么车？我说我现在看到这个颜色就怕了，我就换一个黑车。因为我们都想把大事化小，小事化了，消费者没有那么多时间跟他扯皮，他也同意换车了，我就把钥匙给他了。但是我们的确没有留任何的证据，也没有任何录音，因为我们换车以后，还要把车放到4S店，他将来对我们车的使用我也不清楚，所以我就充分相信他，我就把钥匙给他。”

­　　束先生说，德国的技术专家检测之后，当场建议换车或者退车，因此车辆存在的故障有重大的安全隐患。同时，大众方面也跟韩先生说，可以换车，并且询问束先生想要更换什么颜色。束先生随后将钥匙交到给了大众方面的工作人员，等待对方换车的通知。然而这一等，事情却发生了反转。

­　　束先生说，本来双方已经达成了换车的协议。可十几天过去了，自己等待的却是完全不同的处理方案。大众方面给出的方案是，车辆故障为网关控制系统问题，可以给束先生修理车辆，同时补偿束先生的交通费用，并赠送一次车辆保养。而丰台技术监督局又发给束先生一份终止调解书，这让束先生非常愤怒。束先生认为，当自己把车辆钥匙交给大众方面之后，对方的说法完全变了。而且，束先生对大众所谓的车辆故障原因并不认可，他要求大众方面必须能够证明车辆的故障问题，并且保证今后不再出现类似的问题，他才能同意修车，但是大众方面拒绝了束先生的诉求。

­　　随后，记者根据束先生陈述的情况打电话给大众汽车服务中心的技术总监常先生。令人吃惊的是，常先生对于事件发展的描述和束先生完全不同。常先生表示大众重来没有答应束先生更换车辆。根据三包法的规定，网关控制系统必须维修两次之后才能更换车辆，所以常先生更换车辆的要求他们不能够接受。

­　　对于大众方面的这种说法，束先生再次做了反驳，他认为大众方面所说的并不是事情的真相。

­　　经过多次沟通，束先生和大众方面针对是换车还是修车问题一直达不成一致意见。而且，双方对于事情的整个过程的说法有多处不一致。首先关于更换车辆的问题，大众方面一直否认曾经答应束先生换车的条件，但是束先生表示，当时现场检测的专家和技术人员都可以作为人证。

­　　记者：“大众方面说你们像是从头到尾都没有达成过换车的协议。”

­　　束先生：“没有签协议但是有人证。6月12日在大众汽车4S店，一共有十几个人在场。当时，德国厂家工程师来之后，让我先把车钥匙给他，同时询问了换什么颜色，我回答的是黑色。此外，对方还说这辆车他们自己修，修完后把车当工作用车，自己开。”

­　　记者：“4月份出事时，你把车拉到了他们4S店，当时给您做检查了吗？”

­　　束先生：“这个都有单据。”

­　　记者：“当场检查了？”

­　　束先生：“检查了，当场检查说修不了，4月30日下午5点多钟写的。”

­　　此外，关于汽车故障的具体问题，大众方面说相关的故障资料发给束先生很多次，但是束先生表示，没有收到过相关的报告。

­　　记者：“不是说是网关问题吗？然后对这个网关问题进行一次检测，然后这个检测的报告上也多次发给您，您有收到吗？”

­　　束先生：“没有收到。只是6月12日德国厂家工程师来了，然后读了故障的数据，然后说网关互相不支持，这个报告给了我。”

­　　记者：“除了德国那边的一份报告之外，再也没有给你发过任何其他有关的数据报告？”

­　　束先生：“没有，只有他最终的处理结果，也没有叫我过去。”

­　　记者：“他们表明6月12号你们曾在同一场合，当天实际上车子已经可以发动了。”

­　　束先生：“可以发动。他是拿电导火导着了，所以电脑里面整个的数据就清零了，并不是通过正常渠道。”

­　　记者：“三包规定有道路安全隐患，维修是要达到两次才能给你更换车辆，然后由于您这个车只有一次，所以没有办法满足您换车的诉求。”

­　　束先生：“那他说的就更不对了，具体的配件坏了，比如沙板镜、发动机故障是两次以上。但是，这是重要的网控系统，咱们三包上面没有必须达到二次以上的相关规定。”

­　　关于这一话题，北京启蕴邦律师事务所律师胡晓以及汽车业内人士孙羽共同作出分析与解读。

­　　经济之声：大众进口途锐汽车，购买了不到一年，但是在高速公路上突然熄火，电脑黑屏。那么，高速公路上熄火属于什么样的故障？是不是相当危险？

­　　孙羽：“这种故障的风险还是很高的，如果车辆整个地死机，会造成没有转向，没有制动。这样的话，一旦司机遇到风险，遇到弯道，需要紧急处理时就会完全失控，没办法进行中途的任何干预。很庆幸的是案例中的用户在过程中没有出现任何问题，如果出现问题可能就不是这么简单的投诉了。”

­　　经济之声：束先生购买的车应该是整车从德国进口的。对于进口车的质量问题，我们国家是否有相关的法律规定？进口车的质量是否同样适用于汽车三包的相关法律？

­　　胡晓：“是同样适用的，这我国的《家用汽车产品修理更换退货责任规定》中有明确的细则。其中，第二条表明在中华人民共和国境内生产销售的家用汽车产品三包，都适用于此三包规定。此外，在第43挑中特别强调，境外进口的汽车产品一同视为生产者。所以，束先生的车辆虽然是进口车，但是也适用于三包规定。”

­　　经济之声：大众方面通过检测认定，汽车的电脑网关控制系统存在问题。电脑网关控制系统究竟是属于什么问题？这个部件发生故障意味着什么？您认为，消费者想要换车的要求究竟合理不合理？

­　　孙羽：“现在的汽车电脑控制程度都很高，所以，电脑出现问题会导致整个车出现连带性问题，案例中导致车辆在高速中出现熄火现象，整个车无法控制。这辆车可能电脑出现问题的概率相对较小，但一旦出现问题，其隐患和风险巨大。目前来看，束先生这辆车是在质保期范围之内，如果说厂家在经过检测后发现车熄火是由于电脑导致，那么，从法、理的角度来看，我认为用户要求更换车辆是合理的诉求。

­　　另外，厂家还需考虑的是，中国市场的相关三包责任与德国、美国市场是否统一的。如果国外的专家在经过检测后，给出的建议是更换车辆，那么，厂家出于综合考虑，还是应当给予更换。”

­　　经济之声：如果这辆车的确是由于电脑的关网系统出现了问题而导致熄火。那么，从法律上讲，束先生提出的换车或者退车的要求是否应被采纳？

­　　胡晓：“目前来讲，三包中所规定指转向系统失效、制动系统失效、车身开裂以及燃油泄漏，这四项必须无条件更换。然而，规定也说了如果进行了两次修理之后，依旧不能排除这样的严重安全性故障，车辆是要进行更换的。所以，束先生可能存在有误解，认为只要出了问题就必须要进行更换。

­　　但是，如果能够证明转向系统失效和制动系统失效之间关联，那么，束先生就可以按照导致车辆出现制动系统失效的理由要求给予更换。”

­　　经济之声：如果消费者可以证明车子是因为制动系统出现问题的话，就不用维修两次，可以按照相关的法律规定来要求大众方面换车，那么，消费者是否能证明这一点？

­　　孙羽：“正常来说，任何一辆车的故障码在连接电脑后都可以查到，所以，如果大众可以公开这个信息，就能判断出这辆车在高速中熄火时有没有受到相应系统的影响。这些信息在电脑都是有记录的，而且，70万这么高端的德系车应该有详细的故障码描述。”

­　　经济之声：在维权的过程中，束先生在没有拿到与对方签署的任何协议或是合同的前提下，就把车钥匙交给了4S店的相关工作人员，这个举动是否有失妥当？

­　　孙羽：“我认为车主还是比较相信厂家的的，但维权意识有些薄弱。在维权过程当中，是否拿到纸面的、双方认可的处理建议，以及相应的现场录音和人证是很关键的，保存相应证据有利于后期的维权，从而避免与商家扯皮。”

­　　经济之声：束先生提到在场当时有德国的工程师等人证，那么，这种人证的可靠性到底有多大？

­　　胡晓：“如果说这件事情已经到达了诉讼阶段，那这就属于证人、证言这样的证据形式，一般来讲可以要求证人出庭，接受法庭的质询。但是，如果是当事人方面带去的朋友，那么，证人、证言就具有相关性，其证词效力可能会大打折扣。所以，我认为消费者在遇到这种情况时，不推荐这样的一些口头形式，最好双方协商好，落实在笔头上，这样才能更有利于维护自己的权益。”