网约车新政下 80%网约车司机不符合要求
8日，一则重磅新闻在国庆假期回归后的第一个工作日被爆出，那就北上深等多个一线城市发布了关于网约车的细则草案。这真是给出行领域增添阵阵寒意啊！要对网约车进行数量监控，不仅需要司机考取证书更是对户籍进行了限制；令大家关注的还有车型的把控，必须比传统出租车汽车要好。如果按此规定实施，不知网约车是否还能生机勃勃？今天FellowData就为你独家解读下网约车新规细则以及它可能将会带来的市场变动。
用数据来为网约车司机师傅画像
首先，FellowData借助今年5月人民网舆情检测室出品的《网约车平台就业数据报告》描绘了当下网约车司机群体的整体画像。其中选取了北京、上海、广州、深圳、杭州、成都等9 座城市的1.5万名网约车司机进行了调查。
从以上数据图中我们可以看出，在参与调查的9座城市中，网约车平均年龄为35.97岁，其中主力军是处于25-34的青壮年司机，占比高达80%，远高于全国就业人口对应占比，全职投入到网约车司机的比重也相当大。
而对细则当中包括北京、上海等地都要求司机持有本地户籍才能上岗这一条规定的讨论最为激烈，在上图当中了解到在调查的1.5万司机中只有44.77% 拥有当地户籍。
据不完全统计，平台上大概有80%的网约车司机不符合规定中的要求....
以上海为例，据滴滴平台统计：上海已激活的41万余司机中，具有上海本地户籍仅有不到1万名司机。此外，上海、北京、深圳等地对车辆、司机门槛的规定，也会让司机群体收入减少70%以上。这可能成为各平台上现有司机失业的终极元凶。
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