ofo无法在线退押金 ofo押金去哪了？小黄车经历了什么

　　据报道，软银的投资由滴滴牵线，最后交易夭折，ofo陷入资金链危机。此时滴滴开始促成ofo和摩拜合并，滴滴希望由自己掌控局面，这让戴威难以接受，导致双方关系出现嫌隙。2017年11月，付强等人离开ofo，一个多次被报道的场景是，戴威冲着电话那头的付强发怒：“滴滴的人都给我离开ofo！”

　　为了缓解资金压力同时制衡滴滴，ofo向阿里巴巴寻求支持。ofo与阿里首次结缘于2017年4月，ofo宣布获得蚂蚁金服的战略投资。2017年年底，金沙江创投董事总经理朱啸虎将手中股份出售给阿里和滴滴。

　　2018年1月，有消息称ofo完成了由阿里领投的10亿美元融资，该融资最终流产。之后，ofo通过通过抵押动产的方式获得阿里17.7亿元贷款。3月，ofo通过股权与债券并行的方式获得了阿里领投的8.66亿美元，后者得以进入ofo董事会。

　　ofo在滴滴和阿里之间寻求平衡，也疑似遭到来自滴滴的打压。有传闻称2018年8月，ofo向阿里发出紧急借款未能成功到账，是因为滴滴迟迟不表态。对于这样的指摘，滴滴方面的回应是，“公司从未在ofo融资或借款过程中使用过否决权，也没有发生过拒绝签字的情况；一直以来滴滴都支持ofo的股权或债券融资。”

　　在最近一次以20亿美元被滴滴收购的消息出来后，滴滴首次态度强硬地直接回复，表示滴滴“从未有过收购ofo的意向，也承诺未来将继续支持其独立发展”。

　　与滴滴的拉锯战还在继续，邀请并提议哈啰出行与其合并未果，ofo的未来方向越来越模糊。

　　经纬中国创始管理合伙人张颖曾问戴威，夜深人静的时候在工作上最大的焦虑是什么？

　　戴威回答了三点：对用户体验的焦虑；公司业务规模不断扩大，组织管理制度各方面都跟不上；一年内增加十多倍员工，如何让新人做到不忘初心。

　　这是在录制创业纪录片《燃点》时的一段对话，该纪录片从2017年6月开拍，戴威对团队管理跟不上的焦虑真实地反映出了当时公司的状况。

　　以处于重要地位的运营部门为例，据本刊了解，2017年ofo的运营团队共换过三届管理层，总负责人分别是从Uber加入ofo的张严琪、ofo副总裁池文明、滴滴系高管付强，每次管理层调整都给公司带来巨大冲击。

　　在李鹤看来，ofo的很多部门都出现了问题，“ofo研发了至少10款以上单车，但很多最后都不了了之，比如在深圳投放的变速单车，完全是浪费钱。ofo的智能锁，一开始开锁率也很低，经常被吐槽。”这一点在很多分析文章中都可以看到，与摩拜相比，ofo采取以快制胜的策略，技术上没有太多积累，导致日后留下ofo质量差的印象，也给运营造成了很大困难。

　　“ofo走到今天，关键是锁和车的研发问题没有解决。”一位技术部门前员工对本刊表示。

　　对于ofo的市场策略，李鹤形容是“看不懂的营销”，“花那么多钱请鹿晗，订单也没什么变化。去年5月还和九天微星发射民用娱乐卫星，不明白这和单车有什么关系”。据李鹤回忆，ofo市场部一度非常骄傲，在2017年上半年，ofo某地市场部与房地产开发公司合作办活动，ofo提供单车，房地产开发公司提出要付钱给ofo，当时ofo相关负责人的态度是“给我钱是看不起我吗”，“就没有要赚钱这个意识”。

　　引起广泛关注的还有ofo内部的贪腐问题，有员工抱怨因为创始团队多是戴威同学，戴威对很多事“睁一只眼闭一只眼”。但也有员工认为并不是这样，“戴威相信人性的善良，导致眼里的世界都是善良的。”

　　李鹤很怀念2016年刚加入ofo时的样子，有各种体育活动、公开课，就像一个大学。而现在，戴威每周一次的公开讲话也已经停了好几个月。

　　在ofo公司内部，流传着戴威带着老员工去做区块链项目的说法，此前被曝离职的COO张严琪就在区块链项目中。根据公开资料，戴威对区块链很感兴趣，今年5月ofo成立区块链实验室，并与新加坡区块链团队GSE Lab合作推出骑车挖矿的活动。根据官网介绍，GSENetwork团队中有多位ofo前员工，其中爱德华·李曾担任ofo全球营销传播和品牌副总裁，是ofo创始团队成员之一；詹姆斯· 张曾任ofo亚太区运营副总裁。

　　ofo员工指出的另一个区块链项目名为Lotoblock，在一篇对Lotoblock创始人齐实的采访中，齐实表示团队核心成员曾随他加入过ofo。

　　有员工担心戴威的精力已经转移，或是失去了控制权，每个新闻都会让他们的担心更多一层，比如更换法人一事。10月22日，陈正江替代戴威出任ofo运营主体东峡大通（北京）管理咨询有限公司的法人，陈正江是ofo最早的五个员工之一，目前担任ofo供应链总监。员工猜测公司会有变动，却无能为力。

　　“其实我们也挺纠结（要不要辞职），就是想等一个结局吧。”黄珊珊说。她也不知道公司还能不能熬过这个冬天。（中国企业家杂志）