东北最美高铁有爱故事盘点：拉近恋人的距离结婚提速

　　长珲城际铁路列车的乘客不禁惊叹，列车刚出一个隧道又进入另外一个隧道，不停地在黑白两个世界转换。

　　而实际上，这条“东北最美高铁”，在建设期间就被注入了许多有爱的因子———为减少耕地占用缩短距离而多建桥梁隧道；为最大限度减少拆迁在原铁路桥旁新建桥梁跨越江大桥；为保护大马哈鱼回流更改施工方案不建桥墩……这样的故事，很多很多。

长珲城际铁路列车穿过隧道，行驶在青山与麦田之间 沈阳铁路局供图

　　有爱1 少占耕地缩距离 全长近七成是桥梁隧道

　　“长珲城际铁路（吉图珲段）共建有桥梁115座，累计长度91公里，占线路总长的25%。这种以桥代路的设计，既节省了大量耕地，同时也降低了行人和车辆跨线通行的阻碍和安全风险。”长吉城际客专公司总工程师聂星介绍，吉图珲段全线新建隧道85座，累计长度155.7公里，占线路总长的43.5%。这种以隧道“穿山越岭”的方式，有效缩短了吉图珲段的全线长度。而针对东北气候严寒的特点，工程建设部门采用复合式衬砌形式。同时，工程建设部门采用双层隔热保温板的方式，对隧道进行了防冻害处置。

　　有爱2 最大限度少拆迁 在原铁路桥旁新建桥梁

　　“第二松花江特大桥位于长图线松花江桥上游30米左右，跨越第二松花江，是吉图珲客运专线全线重点控制性工程。”聂星说，该桥为四线桥，双线高铁，双线普速，全长3386.68米。其中跨松花江304米连续梁为全线最大跨度连续梁，主墩承台为全线最大承台，48米简支梁为全线单跨最大简支梁。

　　该桥在原铁路桥旁新建桥梁跨越第二松花江，减少了铁路修建对城市的分割，最大限度减少了新建铁路工程引起的拆迁工作。

　　有爱3 环境保护是前提 为大马哈鱼回流不建桥墩

　　“高铁线路所经地区属长白山中段中低山区，其间分布有吉林松花江河谷地区、蛟河盆地、敦化盆地、安图盆地、延吉盆地及图们盆地，水系发达，河流众多。”聂星介绍，为了最大限度地保护好东北地区的人文环境、自然环境，在设计、建设这条高铁线路时考虑了很多。

　　“铁路跨越密江河时，为了保护大马哈鱼回游，我们调整了密江河特大桥的跨度，取消原设计方案的水中桥墩，改为一跨通过，充分保护了大马哈鱼的生活习性。”聂星说，再比如吉林帽儿山墓群，是第四批全国重点文物保护单位，施工时就建桥梁跨过。在穿越龙潭山山城南部区段时，采用长线隧道形式，避免对山城遗址造成影响等。为了保护野生动物能穿越铁路，施工者在高铁路基下还建设了大量的野生动物通道，确保它们的正常迁徙。

　　为防止施工粉尘对环境的影响，边施工边洒水，使自然保护区生态环境不受污染和破坏；高铁进入城区，在铁路沿线加声屏障，让声屏障外的声音保持在60分贝以下，这一个个项目的实施，都是以保护环境为优先条件。

　　有爱4 拉近恋人的距离高铁让结婚都提速了

　　这两天，段洪岩差不多天天加班，不管怎么累，小姑娘都很开心，“高铁开通，方便了像我这样的人，甚至结婚都能提速了！”小段26岁，2013年被分配到安图火车站，这对于家住吉林市的她，回家有些不方便，“从安图回趟吉林要六七个小时，每次回家都要折腾一天。”

　　更让她觉得不方便的是，男朋友也在铁路工作。他在延吉站，正处在热恋当中的两人见一次面并不容易，“我休息的时候他上班，他休息的时候我又得值班。”小段说，好不容易休息遇到一起，从安图到延吉坐火车还得一个多小时，“有时候一个月也见不到一次。”

　　几个月前，安图站选拔高铁客运员，经过数次考试，小段终于通过选拔，成为安图西站一名客运员。

　　如今，高铁路过家门口，她从安图到延吉只要20多分钟，只要想见面，她可以随时去延吉看男朋友。“父母来看我也方便了，不管我家在吉林，还是将来在延吉结婚，高铁都能从家门口经过。”小段说，更重要的是，她和男友正研究结婚的事儿，“这回好了，有高铁了，我们能好好商量一下结婚的事儿，预备明年结婚！”（新文化记者 刘中全 赵春刚）